德国机油代理|水平对置发动机，这种将气缸180度水平对称排列的设计，汽缸分成左右两边，每边2或3个汽缸，左右两边的活塞作180度的对向运动，犹如拳击手出拳对打，因而得此称呼。如今只有斯巴鲁和保时捷在用，水平对置引擎有哪些优缺点呢？

    水平对置发动机的绝对优势-重心低。由于它的气缸为“平放”，不仅降低了汽车的重心，还能让车头设计得又扁又低，这些因素都能增强汽车的行驶稳定性。

    同时，水平对置的气缸布局是一种对称稳定结构，这使得发动机的运转平顺性比V型发动机更好，运行时的功率损耗也是最小。当然更低的重心和均衡的分配也为车辆带了更好的操控性。

    但是横置的气缸因为重力的原因，会使润滑油流到底部，使另一侧气缸得不到充分的润滑。加上活塞水平放置和其自身重力的作用，其水平往返运行中的顶部和底部与缸套的摩擦程度就不一样，这会使得缸套的上下两个内面出现不同的磨损，底部会磨损的要多一些，这也是斯巴鲁长期占据烧机油车型榜单的主要原因。综上导致高精度的制造及更高的养护成本，并且由于机体较宽，因而并不利于布局。

成本过高
    德国机油|水平对置发动机的材质要比普通发动机的材质更高，也更精密，所以提升了制造成本；导致更多厂家愿意用直列、V型等发动机。
维修相对麻烦

    机油代理|水平对置发动机机体较宽，发动机纵置布局，因此，对于拆装火花塞这类很简单的工作，对于水平对置发动机来说就很麻烦。发动机漏油的故障现象也很多，费工时；由于普及率的关系，水平对置发动机的维修费用相对要高一些，毕竟配件全部进口。

为什么保时捷和斯巴鲁在沿用水平发动机

    德国机油代理||水平对置发动机不仅成就了保时捷911在纽博格林赛道的传奇过弯，也让斯巴鲁森林人在北海道冰雪路面稳如磐石。保时捷将水平对置发动机与PDK变速箱组合，使718能在4.9秒完成零百加速；斯巴鲁则将其与对称式全时四驱深度耦合，X-MODE系统可自动分配轮间扭矩；此外，斯巴鲁将水平对置发动机与左右对称全时四驱系统完美结合，创造出独特的驾驶体验和安全性能，成为品牌最大的差异化卖点。

    总之，就现代发动机领域而言，水平对置发动机是的一个小众化的分支；但水平对置发动机早早就被设计出来了，也曾有过辉煌及主流的存在。但终究缺点多于优点，所以如今只剩下斯巴鲁与保时捷在用。