德国进口润滑油代理加盟|现在越来越多的汽车发动机供油方式采用缸内直喷技术，相对于传统而又稳定的“歧管喷射”，谁更省油呢？

歧管喷射

    歧管喷射的喷油嘴布置在进气歧管末端、紧挨着进气门的背面。活塞吸气时，智能控制系统会让喷油嘴喷出雾化的燃油，由于进气歧管内的空间充足，所以燃油喷射后更容易与涌入的空气流进行充分且均匀的混合，最后一起被气缸吸入燃烧。

歧管喷射的优势
    德国进口润滑油代理|低温环境下燃油雾化水平差，而在油气混合空间与时间上歧管喷射更有优势，对于燃油与空气的混合有促进作用。所以歧管喷射发动机在低温环境下的燃油经济性更好、更环保、积碳少。
缺点

    因为歧管喷射燃油混合过程在燃烧室外已经完成，所以被送入燃烧室后的混合气失去了吸收热量的能力，所以不容易控制燃烧室温度。燃烧室温度控制不住就容易爆震，为了减少爆震只能限制压缩比，所以歧管喷射发动机压缩比普遍止步于11.5。压缩比不高，燃油在气缸内的燃烧效率会相对较低，导致更多的燃油能量以热量的形式散失，经济性差。

缸内直喷

    进口润滑油加盟|缸内直喷就是将喷油嘴直接布置在燃烧室内，直接将燃油喷射燃烧室。缸内直喷很好地解决了歧管喷射的短板。燃油喷射在缸内，利用燃油的雾化可以吸收大量热量而规避高温降低了爆震的风险，所以缸内直喷发动机可以将压缩提高到13、14。

缸内直喷的优势
    进口润滑油代理|压缩比更高发动机热效率就高，重要的是喷油嘴布置在燃烧室内可以充分地利用复杂的喷油策略，容易实现分层燃烧、稀薄燃烧。这样提高了燃烧效率，经济性更好。
缺点

    当然直喷的优势是建立在温度适宜、中高负荷的状态下。而低温条件及低负荷状态下，缸内直喷由于燃烧室空间过于狭小紧凑，所以缺乏燃油与空气充分混合的空间与时间。就会出现混合气不均匀、局部过浓的情况，导致燃烧方面的不充分，生成积碳。

    但是综合比较起来，二者各有所长。但缸内直喷技术优化的潜力更。而歧管喷射在恶劣环境下的表现更好，但理想条件下的潜力不足。

    所以，总体上缸内直喷技术通常比歧管喷射更省油。‌这是因为缸内直喷能更精确地控制燃油喷射，提升燃烧效率，从而降低油耗，理论上可节省约20%的燃油。‌‌同时，它允许更高的压缩比，进一步优化燃油经济性。‌‌