小排量传动效率低

    首先，AT变速箱的平顺性，主要原因就是液力变矩器。液力变矩器会消除转速差，再配合行星齿轮，即便是在没有ECU控制单元和电控技术的时代，凭借机械控制和液压控制，也能实现自动变速箱的稳定运行。

    进口润滑油加盟|需要明确的是，液力变矩器工作时，发动机动力需通过油液传递给齿轮组，这个过程会产生 10%-15% 的动力损失。但对于大排量发动机来说，10%的损失仍有充足储备来添补；而小排量发动机动力储备是为 “日常代步” 设计，动力储备无法充足应对10%-15%的动力损失。直观体现就是“起步肉”、超车时需要预留更长加速距离。

油耗不可控

    第一就是重量，一款6AT变速箱比同级别CVT变速箱重约30-50公斤。而且AT变速箱结构复杂，多一个齿轮组就会就多一份重量，而重量恰恰是和油耗直接挂钩的，这和主打燃油经济性的小排量车型是相违背的。

    第二是AT的多挡位优势无法发挥，因为小排量发动机的动力区间窄，即便是多挡位的8AT，也难通过换挡维持最佳转速，反而可能因频繁换挡增加油耗，况且8AT这种庞然大物更会增加小排量的负担。