进口润滑油代理|颗粒捕捉器设计初衷是应用于柴油车辆，欧洲最为盛行。英文简称为DPF（Diesel Particulate Filter）是一种安装在柴油发动机排放系统中的陶瓷过滤器，它可以在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉。而汽油车主要由三元催化器来过滤尾气减少废气的排放，当19年7月全国各地开始实施国六排放法规后，汽车厂家为了满足新的排放标准，则必须想办法降低汽油发动机尾气的颗粒排放物，就这样汽油发动机排放也安装了颗粒捕捉器“GPF”。那GPF与DPF有什么区别呢？

二者主要是工作原理上的区别：

1.     汽油颗粒捕捉器（GPF）‌：GPF是一种壁流式的捕集装置，以蜂窝陶瓷为载体，形成一个圆柱形结构。其内部有很多平行的孔道，相邻的两个孔道一个堵住入口，一个堵住出口。废气通过这些孔道进入捕集器内部，通过拦截、碰撞、扩散和重力沉降等方式积聚颗粒物，过滤后的废气从另一个孔道排出‌。

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3. ‌    柴油颗粒捕捉器（DPF）‌：DPF通常喷涂有金属铂、铑、钯等催化剂。柴油发动机排出的含有炭粒的黑烟通过专门的管道进入DPF，炭烟微粒被吸附在金属纤维毡制成的过滤器上。当吸附量达到一定程度后，尾端的燃烧器自动点火燃烧，将吸附在过滤器上的炭烟微粒烧掉‌。

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应用上的区别

    进口润滑油|GPF主要用于捕捉废气中的颗粒物，以提升车辆的废气排放质量，减少大气污染；DPF主要用于减少柴油车排放中的颗粒物和黑烟，提高排放质量。柴油车的排放控制要求更高，因此DPF在柴油车上更为常见‌。

    总之，减轻车辆排放，不仅是发动机改良，燃油质量更要提高，排放的源头就是燃油，油的品质直接决定着排放的水平，如果仅仅是对发动机做升级而油品质量不变的话也不行，所以国六标准同时也对燃油的品质做出了更严格的要求，只有好的技术配合清洁的燃油才能达到最佳的排放水平。