进口润滑油加盟|国六以前的大众旗下主流的发动机总成EA211（1.4TSI和1.6L发动机）、EA888（1.8TSI和2.0TSI发动机）、EA837 V6 3.0无一例外地采用了铸铁缸体，以符合涡轮增压技术所需的缸体强度。所以对于机油的粘度要求不能过低，基本以5W-40为主。

   

    进口润滑油|由于铸铁缸体和活塞环的膨胀系数不同，使得必须在活塞环以及缸体之间设计较大的间隙，才能保证在高转速工况下活塞环膨胀后不会使得活塞卡住缸体。但对于我们国内城市拥堵的用车环境，活塞环温度较低、膨胀量较小，使得活塞环与缸壁的间隙较大从而造成机油消耗量增加。为了保证具有良好的密封性及润滑能力，大众车的发动机就要使用粘度稍高的的5W-40机油。

    

    此外，老款大众发动机汽缸内壁布满网状储油格，用来加强活塞高速运转时的润滑效果，如果机油的粘温性不足，极容易被活塞带到燃烧室烧掉。还有涡轮技术的采用及大众相对调高了涡轮转速，也导致了发动机机油温度相对较高，所以只有使用粘度更高的机油，才能获得合适的机油粘度来为发动机提供良好的密封、润滑以及保护。

老款大众发动机选择机油需要注意的点：

    第一，要选择5W40粘度的机油，涡轮增压发动机使用全合成机油。

    第二，要选择机油至少应符合VW 502 00标准与ACEA（欧洲汽车制造商协会）A3/B4标准的机油，因为ACEA中有很多机油标准，是由协会成员之一“大众”所提出的。

    第三，要选择HTHS高温剪切粘度高于3.5的机油，这样才能保证机油在高温高剪切力下的油膜厚度与强度。

    

    综合以上，国五的大众车在选择机油时，光是粘度满足5W40是不够的，最重要的是要符合一系列厂家的机油标准，这样会有效减缓机油的过度消耗，弥补一些早期发动机的设计缺陷。