进口润滑油批发|综合来讲，机油的粘度性能表现，主要看低温环境冷启动的动力粘度、热车阶段、高温高剪切环境的动力粘度。现在处于冬季，对于北方地区的车辆来说，机油的低温性能，要引起足够重视。

  进口润滑油|机油的低温粘度，是指低温启动时的动力粘度，低温动力粘度是多级机油在低温、高剪切速率下所测得的内摩擦力大小的量度，在同一低温条件下，测得的粘度值越小，机油冷启动的性能越好。

    SAE（美国汽车工程师学会）为了规范机油低温粘度，制定了机油0W在-35℃，5W在-30℃，10W在-25℃，15W在-20℃，20W在-15℃的粘度值范围，“W”前面数值越小发动机在低温时更容易启动。由于全合成基础油的低温流动性好，同样低温粘度标号的机油，全合成机油适应低温环境能力更强，所以该温度并不代表所有机油适用的极限气温。

    在我国建议北方或寒冷地区的车主在冬季使用低温粘度标号较低的机油，不过仅看粘度还不够，确定某个标号的机油能否适用寒冷环境，还要看机油的倾点。

    进口润滑油批发|倾点是指机油在低温环境下能够流动时的最低温度，以℃表示。夏季机油从30度左右到达最佳工作温度100度，再从冬季-30度左右到达同样的100度工作温度，机油粘度在这中间要经历很多变化，发动机也要承受严峻的考验。夏季，引擎启动后曲轴甩动起来是正常液态的机油，机油泵也可以迅速导入油液立刻通过机滤、管路达到各润滑点，往复循环达到最佳润滑温度100度。

    相反，当零下30度左右的寒冷天气，机油流动性变差，在启动车辆的一瞬间，阻力肯定比平时大很多，润滑出现了真空期，同时机油管路中阻力也变大，容易引起机油泵故障，机油不能及时补给，各机件之间处于干磨状态，这也就是发动机正常磨损的80%来自于低温启动的冷磨状态的原因。这种干磨状态在反反复复很次之后，油温才会慢慢爬升到最佳工作温度“100度”，往好了说是磨损，重则会拉伤引擎。

     为防止不必要的磨损发生，于是因机油的使用环境温度不同就有了对机油“倾点”的要求。

    进口润滑油|不同品牌机油的低温泵送粘度很少对外公布，顺其自然的机油“倾点”成为了机油能够影响到发动机低温时能否正常启动的重要指数。确定某款机油能否适用高寒环境，还要看机油的倾点是否低于当地气温，建议伙伴们选择倾点低于当地冬季常温10℃的机油（比如说冬季平均低温为-25度，相应机油的倾点在-35度左右），以确保低温下引擎启动顺畅降低磨损。