进口润滑油代理|为什么柴油发动机没有爆震现象

日期:2024-11-28 14:59:50 / 人气:5

   进口润滑油代理|为了让燃油经济性更理想化,现在的汽油机都在不断追求更高的压缩比,但提升幅度是有限的,往往伴随着技术升级、燃油升级,而不是随意提高,原因就怕“爆震”。反观高压缩比的柴油机不怕爆震,这是什么原因呢?


什么是压缩比

    进口润滑油|压缩比是指发动机在工作过程中气缸内气体的压缩程度。它是气缸内最高压力与最低压力之比,通常用数字表示。

    压缩比越高,燃油燃烧效率也越高,压缩比可以使燃油在气缸内更充分地燃烧,这意味着更多的能量可以被转化为动力,使发动机的输出功率更高。同时提升热效率,提高燃油经济性。

    汽油机的压缩比范围一般在8:1到12:1之间,柴油机的压缩比范围在14:1到25:1之间。


什么是爆震

    爆震是指气缸内混合气在压缩过程中过早自燃,产生异常的爆炸声音。

汽油机过高压缩比为什么容易产生爆震

    汽油极易挥发、燃点高、闪点低,可以与空气迅速完成混合。在-50度或以上时只要遇到明火就能点燃汽油,而且燃烧非常迅速,燃速越快爆点越高,正是由于汽油的这种特性,才导致内燃机需要点燃且提高压缩比时要极为谨慎,因为太容易爆震了。


    火花塞在燃烧室上顶部中心,火花塞跳火时会迅速点燃附近的混合气。如果压缩比过大或燃油标号不足时,迅速点燃的混合气会极快拉高燃烧室温度。在高压缩比带来的强压下,远离火花塞且还未被火焰传播点燃的火花会迅速产生自燃。点燃火焰、自燃火焰,这两种火焰发生对冲时即为爆震。

    所以,汽油机现有的压缩比范围,就是为了保证燃烧效率的同时,避免产生过高的压力和温度,减少发动机的爆震。

高压缩比的柴油机为何不惧爆震

    柴油机采用压燃的方式,为了实现点燃,柴油机需要更高的压缩比达到较高的压缩温度,这就意味着柴油机的压缩比高于汽油机。

    柴油机在进气冲程只吸入空气,压缩冲程压缩的也是空气,等空气被压缩到很高温度时柴油才喷入燃烧室。所以在喷油之前,气缸里根本就没有可燃物质,也就不可能出现爆燃。

    柴油在高压作用下从喷油嘴喷出,形成一团油雾,油雾外部的柴油首先接触空气得到氧气,所以它们先燃烧。等它们燃烧完后油雾团内部的柴油也开始接触空气并持续燃烧,这样就可以保证燃烧平稳,发动机稳定工作。


    由于柴油喷进燃烧室后无法在瞬间全部与空气混合均匀,因此很难出现所有柴油同时爆燃的情况,所以柴油机就不怕发生爆震了。

    目前,汽油机方面,马自达通过减少残留气体,实现了14:1的高压缩比,研发难度及过程也是极为艰辛的。所以,汽油机如果真想达到或接近柴油机的超高压缩比只能走压燃这条路,而其他更高标号的汽油、更高端抑制爆震的技术等等,这些会脱离了普通用户。总之,在未来汽油机、柴油机的压缩比很难一致,毕竟压燃也不是大多数车企的选择。

 


作者:admin


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