原装进口润滑油批发|目前汽车发动机喷油技术主要有多点电喷、缸内直喷、混合喷射三种方式。这些喷油方式各有各的特点，也影响着发动机的性能和燃油经济性。

多点电喷

    原装进口润滑油|多点电喷也就是我们平时说的“歧管喷射”，是在单点电喷的基础上改进得来的。早期的电喷技术从单点电喷开始，单点电喷的喷油嘴放在发动机进气歧管的节气门位置，燃料喷入后先和空气进行混合，再将混合气体通过进气歧管分配到各个气缸中。但这种喷油方式由于四个进气歧管的长度不同，会导致不同气缸会燃烧不充分，进而发动机运行也会不稳定，单点也被淘汰。

    进口润滑油批发|为了改善燃油喷射精度，就对单电喷射进行了改良成为了多点电喷，多点喷射采用将喷油嘴放在了进气门前，每个进气门都设置一个喷油嘴的设计，重点是进气歧管的长度也相同，这样就保证了各个气缸进入的空气量相同，这样就能够更精准的控制喷入到气缸内的油量，提升燃油效率。

    多点电喷的特点是各方面性能都比较均衡，可靠性高，技术成本低，后期使用成本也低，多用于自然吸气发动机。只要定期更换机油、使用合格的汽油，基本上在使用周期内不需要做额外的维护。

缸内直喷

    进口润滑油|缸内直喷发动机喷油嘴装在气缸里直接向气缸里喷油，汽油在气缸里蒸发可以吸收一部分热量，降低气缸温度，降低爆震倾向，所以缸内直喷发动机可以使用更大的压缩比和更激进的点火提前角。压缩比大可以提高热效率，省油。而点火提前角大了可以获得更强的动力。

    而且喷油嘴在气缸里，喷油不受进气门开闭的影响，在压缩冲程也可以喷油，而且喷油压力更高，喷射效率和精度也更高。可以实现分层燃烧这类先进的燃烧技术。

混合喷射

    混合喷射就是有两种喷油方式的发动机，气缸里有一个直喷喷油嘴，进气歧管上还有一个多点电喷喷油嘴，不同条件下采用不同的喷射模式。

    这种喷射方式是为了弥补缸内直喷的一些缺陷而设计的，缸内直喷系统复杂，需要设计高压油泵和一系列管路，对油品要求较高，由于喷射过程短，喷油嘴需极度精密。另外，由于燃油不再经过进气歧管和进气门，无法冲刷这些部位的积碳，会影响发动机的性能。

    为了解决这个问题，发动机工程师把气缸外电控燃油喷射和缸内燃油直接喷射融合在一起。实现更高的燃烧效率与引擎动力表现的混合喷射系统。

    混合喷射发动机常规上，在低速时使用岐管喷射系统，高速时使用缸内直喷系统，可以提高发动机的动力性及降低油耗。二者在发动机控制单元的控制下，根据汽车的具体工况适时切换，这样的发动机性能更加优越，积碳也较少。

    总的来看，多点电喷动力参数不突出，但性价比高；缸内直喷发动机优于多点电喷发动机，不过依旧存在一些缺陷；混合喷射技术高大上，但受限于成本对应车型价格也偏高。无论怎么说也都有各自的消费群体，随着技术的进一步成熟，相信会有更好的喷油技术为消费者提供更好的驾驶体验。