进口机油厂家招商|大众EA211发动机排量为何从1.6L改成1.5L？不光是大众，国内的其它小型家用车，发动机排量也基本控制在1.5升以下，即使是涡轮增压发动机，大多也采用1.5T：像国产的哈弗，日系的本田，美系的别克，韩系的现代等等等等，为什么现在的发动机很多都是1.5L的排量呢？

    进口机油厂家|从1.6到1.5，千万不要小看了这小小的0.1升，就是这0.1升，直接让车企降低了2%的生产成本。对于一个年销量几十万台甚至上百万台的车企来说，从技术和工艺上降低2%的成本简直是不可想象的福利，只需把发动机排量降低0.1升，直接就做到了。

降排量的目的-减税

    进口机油|在我国，汽车销售时，需要缴纳一个消费税。这个税是价内税，由车企缴纳，算作车企的成本，也就是说汽车的定价里面就包含了消费税。这个税率是根据发动机排量核算的，比如1.0升以下税率是1%，1.0~1.5升税率是3%，1.5~2.0升税率是5%，等等，以此类推。进口车的税率也是按照发动机排量来征收的，基本原则也是排量越高税率越高，这就是所谓的排量税，本质也是消费税。

    进口机油招商|1.5升的税率是3%，而1.6升的税率就是5%，小小的0.1升，汽车的成本直接高出了2%。拿一台10万元的车来说，2%就是两千块钱，车企只要把发动机排量减小0.1升，每辆车就可以节约两千块钱的成本，这种福利，谁不愿意接受呢？即便把这些钱让利给消费者，也会让车辆在价格上更有竞争力。

    所以，在国内生产的合资汽车，不论是自然吸气还是涡轮增压，都把发动机排量控制在1.5升以下。大众的1.4T、1.5L，丰田的1.2T、1.5L，福特、通用也是1.5T。豪车著称的奔驰、宝马，也把部分发动机排量降低到了1.5T。说到这，朋友们会问了，同为家用轿车的日产轩逸，为什么一直坚持使用1.6自吸的发动机呢？原因很简单，高销量在那摆着呢，车企也就不在乎这2%的税率，也懒着再去重新调校发动机了。

降低0.1升是否影响发动机动力？

    并不会，厂家只要把发动机重新调校一下，调整一下喷油量、点火正时、配气相位等参数。再加上可变气门正时、缸内直喷等技术的加持，动力不但不会减小，反而会上升。比如大众的1.6升自然吸气发动机，最大功率是81千瓦，最大扭矩是155牛米；缩缸之后的1.5升发动机，最大功率是85千瓦，最大扭矩是150牛米，动力性反而有所提升。

    总之，车企之所以这么做，也是在合理利用政策，给自己节约成本增加利润。除了缩减排量，有的车企也会将1.8的发动机排量增大到了2.0排量，也是卡在消费税的边缘，最大程度的利用政策利好，也增加了吸引消费者的卖点。