进口品牌润滑油代理|国六B标准实施以来，因为发动机设计排放无法达标，很多汽油车型都纷纷安装了颗粒捕捉器GPF。但是很多带有GPF的车型，行驶几千公里就出现GPF的堵塞的情况。大众尤其突出，继一汽大众颗粒捕捉器频频投诉之后，上汽大众部分车型的颗粒捕捉器也开始堵了。哪些车型颗粒捕捉器总堵？

    进口品牌润滑油|国六B排放标准在国5标准的基础上增加了对氮氧化合物颗粒物排放的指标监测，而颗粒捕捉器就是用于捕捉尾气中的氮氧微化合物颗粒。汽车尾气中包含有氮氧化物、一氧化碳、非甲烷烃和细微化合物颗粒。其中部分气体可通过三元催化器进行分解，但是三元催化器对细微颗粒物(灰分)没有效果，只能通过颗粒捕捉器进行过滤。

    进口润滑油代理|颗粒捕捉器一般安装在三元催化器的后端，也有有一些颗粒捕捉器和三元催化器结合在一起，实际上由陶瓷成分的一个个微孔结构组成，带有灰分的废气经由这些微孔会将灰分留在过滤原件上。但这些微孔有一定的限制，当过滤的灰分达到一定程度以后，显示为堵塞，就必须进行再生。

哪些车型颗粒捕捉器总堵？

    进口润滑油|尾气颗粒物往往更多存在于缸内直喷发动机上，在发动机低温、低转速运转时，由于燃烧不充分导致氮氧化合物颗粒物增多，这些颗粒物无法通过传统的三元催化器去进行分解，只能通过GPF去进行收集，从而容易堵塞。

    像上汽大众途观L颗粒捕捉器堵塞问题主要集中发生在2020款和2021款的2.0T 330TSI车型上，而这些车型都是搭载的大众2.0T EA888-DPL缸内直喷低功率版本的发动机。

颗粒捕捉器堵塞和驾驶习惯和环境有关

    在北方低温短途行驶时，由于发动机温度不够，颗粒捕捉器更容易堵塞。而经常长途或者高速行驶的工况，颗粒捕捉器的堵塞情况则会大大延长和缓解。

GPF堵塞后如何再生？两个方法：

    第一种，通过延迟点火时间、增加排气温度、提高发动机转速，进而提升颗粒捕捉器的温度，使其点火燃烧，将吸附在上面的灰分烧掉，变成二氧化碳排出。这种方式利用汽车的ECU自动控制，由于再生时需要提升发动机转速，增加排气温度，因此油耗也会增高。

    第二种，是到4S店通过专用的设备进行再生,不过这种设备的再生时间是比较长的，一般需要几个小时。

平常驾驶如何延缓GPF的堵塞

1，定期跑跑高速(时速超过80km/h)

2，使用合格的油品（两桶油），尽量使用95号汽油。

3，一定要使用符合标准的低灰分机油，比如最新的大众EA888 DPL/DKX发动机要求的使用VW 50800标准的0W-20粘度的低灰分机油。

    如今，面对消费者的大量投诉，厂家也对GPF进行了改良，有些车型的颗粒捕捉器改善了容量和再生的问题，通常会将三元催化器和颗粒捕捉器集成在一起，有效地利用三元催化器的温度来提升颗粒捕捉器的温度方便再生。而有些车型则通过降低发动机的输出功率来实现，同车型的国六B标准发动机和国5标准的发动机相比，动力上就要弱一些。