德国机油代理|与传统歧管喷射技术（自吸发动机）相比，缸内直喷技术对喷油量和喷油正时精准的控制性得到极大的提高，不仅能提升车辆动力，还能提升燃油经济性。但直喷发动机有一个缺陷，就是积碳非常严重。

一，进气道积碳

    德国机油|曲轴箱强制通风装置会将部分机油蒸汽带入进气歧管，不同于传统歧管喷射发动机，缸内直喷发动机喷油嘴直接把油喷到汽缸里了，那么残留在进气道机油蒸汽无法被汽油冲刷走，进气道的温度通常都是在200-300℃上下，这些蒸汽时间长了就会烧结成黑色硬块，也就是进气道积碳。

二，气门背部积碳

    机油代理|气门背部除了机油蒸汽，它本身上端气门杆是通过机油润滑的，在重力及磨损的作用下，会有少部分机油残留在气门背部，直喷发动机气门背部是一点汽油也沾不到的，所以清洁作用也就无从谈起了，导致碳颗粒越积越多，进气阀不能正常关闭。

    进气系统积碳过多，会造成发动机启动困难、发动机抖动、敲缸爆震、动力下降、油耗增高等现象。

如何预防与治理直喷车积碳呢

1，添加合格燃油

2，保养使用优质机油，定期更换三滤

3，保持合理发动机转速

4，定期清洁治理发动机积碳

    总之，缸内直喷发动机，要更加注意车辆的日常维护，不要图便宜添加劣质燃油，减少不良工况，如果出现进气道积碳较为严重的问题，考虑使用专业治理积碳产品，进行专业的清洁维护。