德国进口机油代理|不同车型的发动机对机油的高温高剪切粘度要求也是不同的。拿德系车来说，普遍要求机油具备高剪切值。关键问题是现在市面同样粘度的机油，其剪切值是不同的：有的高，有的低。我们买机油在选对机油粘度的同时，如何知道其剪切值的高低呢？

先说为什么要重视机油高温高剪切粘度？

    德国进口机油|机油是用来润滑发动机的，这个都懂，但大多数车主认为发动机金属部件是浸泡在机油里，能得到足够的保护。可真实的发动机润滑方式基本是“压力润滑”。

    所谓压力润滑，是指在机油泵的推动下，机油到达发动机内部各处，最终留下薄薄一层粘附在发动机的金属表面。两个金属部件互相摩擦的时候，中间就隔着一层薄薄的机油——这就是“油膜”。

    而油膜的强度高低就决定了机油润滑保护能力的强弱。我们试想一下，金属表面的油膜如果在剧烈摩擦下，没多久就被硬生生剥离，剩下金属和金属瞬间干摩擦——这就是油膜强度低。反过来说无论怎么反复摩擦，油膜都牢牢挂在金属表面不走，一直持续提供隔离保护——这就是油膜强度高。

油膜强度用什么表示？

    德国机油代理|机油的高温剪切值（HTHS）：在150度温度下，测定机油油膜的抗剪切能力，抗剪切能力越好的，高温剪切值越高。高温剪切值低于2.9的称之为“低剪切”机油；2.9~3.5之间的称之为“中剪切”机油；高于3.5的称之为“高剪切”机油。

    进口机油代理|通常机油包装上是不会印有剪切值的，那我们怎么才能知道某款机油的剪切值呢？答案是：看包装上印刷的机油“级别”、“标准”。

API（美国石油协会）

    API体系中，要求机油的高温剪切值HTHS不低于2.6即可，但上不封顶。无论从早期的SL，还是后来的SM、SN再到如今的SN-PLUS、SP都是如此。也就是说API体系中并没有对机油高温剪值的“高、中、低”做出细致的分类描述，显得比较笼统。

ACEA（欧洲汽车制造商协会）

    在ACEA体系中，对于机油高温剪切值HTHS的划分那就细致多了。像A3/B4标准，这是“国五和国五之前”欧系车用油最常见的机油标准，主要集中在5W-40、0W-40这两个粘度的机油产品。这也是当时德系车使用最普遍的机油标号。A3/B4对高温剪切值的要求是：不低于3.5——因此是典型的“高剪切机油”。

    A5/B5：这个机油标准涵盖的机油粘度特别广泛：5W-30、0W-30、5W-20、0W-20全都有。A5/B5对高温剪切值的要求是：在2.9~3.5之间——因此定义为“中剪切机油”。

国六时代车型低灰分机油的C系列标准

    C1/C2：主要集中在5W-30、0W-30这两个粘度的机油产品。C1/C2对高温剪切值的要求是：不低于2.9，属于“中剪切机油”。

    C3：这是“国六”德系车最常见的机油标准了，涵盖的机油粘度特别广泛：5W-30、0W-30、5W-40、0W-40全都有。C3对高温剪切值的要求是：不低于3.5——因此是典型的“高剪切机油”。

    C5：这个机油标准下就只有一个标号：0W-20。C5对高温剪切值的要求是：在2.6~2.9之间是“低剪切机油”。

    综合以上，我们在给爱车选择机油的时候，千万别以为只要粘度标号对就可以了。同样的机油标号，油膜强度也未必一样！一定要根据发动机类型及性能要求来选择剪切值相符的机油产品。汽车厂家留给车主的《车主手册》上也会印有准确的机油标号及机油级别标准，要仔细阅读。