原装进口机油代理|四驱可谓是高端车的标配，而各大车企也会给自家的四驱系统起个响当当的名字，除了增加辨识度外，也要彰显自家技术的高端。下面就来说说德系三强宝马、奔驰、奥迪的四驱技术，看看它们都叫啥名？有什么特点？

奥迪-Quattro

    原装进口机油|奥迪quattro全时四驱技术源于赛道，经过漫长岁月后也产生了很多变化；如今比较常见的只有两种，比如采用托森C、托森D型差速器的quattro。应用的车型也比较广泛，经济性的A3，性能的RS7，大型SUV Q7，这些四驱都叫quattro。

    进口机油代理|quattro在7代冠状齿轮差速器后，最新的产品为ultra quattro，奥迪官方对它的定义更倾向于智能四驱。利用斜齿轮驱动型分动器配合多片式离合组成所谓的全时四驱系统，利用多片式离合器的打滑来消除前、后驱动桥的转速差。

奔驰-4 matic

    进口机油|过去奔驰4 matic往往代表全时四驱，只不过现如今4matic的覆盖范围、种类太多，配备在奔驰A级车（适时四驱）上叫4matic，配备在GLC上也叫4 matic，配备在大G、GLS等车型上的还叫4 matic；所以如今4 matic已经包括全时、适时四驱，全时四驱又可细分为机械中央差速器式、多片式离合式；而纯机械中差全时四驱又可细分为行星齿轮差速器、锥齿轮行星齿轮差速器等等；

宝马-Xdrive

    相比较奔驰、奥迪四驱的种类繁多，宝马的Xdrive四驱系统就比较单一了，只有横置的适时四驱以及纵置衍生版全时四驱，也就是基于多片式离合的全时四驱；横置的适时四驱与奥迪、奔驰等车型都差不多，大都是基于汉德系统，在模式、功能方面或存在细微差异。

    相比之下宝马的xdrive全时四驱系统更适合公路上行驶，有些类似奥迪ultra quattro。毕竟与配备行星齿轮差速器的4 matic、冠状差速器的quattro相比较，强度方面稍弱；毕竟多片式离合是利用打滑来消除前后桥转速差，但打滑必然伴随热量的产生，所以越野、竞速往往都会采用纯机械的中差，强度更高、更不容易出问题；

    综上，奔驰、宝马、奥迪的四驱技术各有千秋，难以一概而论谁更强悍。不同的四驱系统适合不同的驾驶需求和喜好，消费者在选择汽车时，应该根据自己的实际情况和期望，来决定哪种四驱系统更适合自己。