德国品牌机油代理加盟|在中国销售的欧洲品牌车辆，尤其是德系，设计都是在欧洲完成的，因此发动机润滑油匹配上执行欧洲的润滑油规范，作为润滑油性能标准的核心机构ACEA（欧洲汽车制造商协会），根据发动机核心技术的发展会定期颁布标准，今天重点来解析一下其中的C级认证。

    德国品牌机油|C级认证主要是用于带有后处理系统的柴油、汽油引擎车型，也可以理解为低灰分机油，C1标准已经淘汰，现在常用的如下：

C2：

    油品性能稳定，适用于轻型汽油和直喷式柴油发动机，长时间换油周期，HTHS（高温高剪切）粘度为2.9至3.5 mPa的低粘度发动机油。延长DPF（柴油机颗粒捕捉器）及TWC（三元催化）使用寿命，提高车辆燃油经济性

C3：

    德国机油代理|大体要求和C2一致，但是HTHS粘度（高温高剪切）至少为3.5 mPa

C4：

    油品稳定，用于装置DPF及TWC高性能汽油及直喷式柴油发动机，要求低（SAPS）硫酸盐灰分，HTHS粘度（高温高剪切）至少为3.5 mPa

C5:

    德国机油加盟|低粘度机油，油品稳定，可提高燃油经济性，具有中等SAPS级别，与后处理系统兼容。适用于乘用车和轻型汽油和直喷式柴油发动机的延长换油周期，经OEM批准，HTHS粘度至少为2.6 mPa。

C6:

    德国品牌机油|相对于C5，C6和GPF（汽油机颗粒捕捉器） / DPF排气后处理兼容，具备预防缸内直喷涡轮增压发动机低速早燃的性能，提高抗磨损保护，以及对现代直喷柴油发动机涡轮增压器沉积物有效控制。大众的508/509标准（0W-20）和C5\C6标准大体相同。

    C系列调整后，C3看重性能，粘度偏大；C5、C6看重燃油经济型，粘度偏小，更多是为带有颗粒扑捉器的缸内直喷涡轮增压汽油发动机来考量。

    总之，ACEA（欧标）其实就是因为欧洲车的设计思路和行驶环境与美国不同，觉得API这个标准不太适用，于是自己制定的标准，主要针对全合成和半合成机油。基本上很多欧洲车都更看重ACEA标准，所以如果你是欧系、德系车主，购买润滑油产品最好具备A/B级或者C级认证。