德国进口机油代理|现在1.0T、1.2T、1.5T这些小排量涡轮增压发动机，基本上都是三缸发动机。三缸发动机由于本身的结构优势，在油耗控制方面比较出色，体积更小、功率密度更大，发动机热效率更高。所以合资车企像丰田、本田、福特包括德系宝马的中低端车型很多搭载三缸发动机。但三缸机叫好不叫座，遭遇很多消费者的嫌弃，原因就是三缸机有个缺点-异常振动。

三缸发动机的振动是如何产生的？

    德国进口机油|三缸机与其他四缸、六缸、八缸等发动机一样，都是往复活塞式发动机。发动机在工作时，要经过吸气、压缩、做功、排气这4个阶段，也叫四冲程。只有做功冲程会产生动力，其余3个冲程不产生动力，而且会消耗部分能量。

    德国机油代理|所以发动机做功过程中，曲轴的转速是不均匀的，在做功冲程转速加快，在其他三个冲程转速减慢。在这个过程中，由于燃料燃烧产生的压力、曲轴高速旋转产生的离心力、活塞往复运动的惯力、活塞在上下止点突然换向的惯性力等，造成一些不平衡的力，就使发动机产生了向某一个方向倾倒的趋势，即发动机产生了振动。相信有过农村生活经历的朋友都见过，单缸柴油拖拉机，不仅噪音大而且振动还大。对于单缸发动机来说，这些力是绝对无法平衡的，所以单缸发动机振动最大。

    进口机油代理|三缸发动机的三个活塞，在工作中的做功间隔角是240°，因此它们运转产生的惯性力永远不会抵消，所以三缸的振动是不可避免的。此外，三个气缸做功相差240°，这样每一缸做功结束后，就会有一个60°的空窗期，在这个期间，发动机是只消耗动力的，所以曲轴运转的不均匀度会更加明显，这也会导致发动机振动增大。

    虽然三缸发动机为了缓解振动安装了平衡轴与更大尺寸的飞轮来抵消振动，但发动机使用一段时间后，各气缸工作不平衡度增大，发动机的振动会更加明显。

    而四缸发动机有四个活塞，做功可以实现首尾相连，四个活塞分两组相向运动，惯性力在理论上可以完全互相抵消，所以它的振动就非常小了，再加上平衡轴的设计，几乎可以将振动完全抵消；直列六缸发动机的平顺性和抵消振动是所有发动机中最好的，它可以实现做功重叠，发动机在运转过程中各种力完全互相抵消，几乎感觉不到振动。

三缸机也有它的优势

    在在1.0L-1.5L排量这一排量区间范围内，因缸数少于四缸发动机，同排量下三缸发动机的单缸容积更大，低转速下动力反而更好；缸数少机械摩擦就小，缸数增加反而会降低单缸效率。三缸发动机相比四发动机有更快的动力响应和更强的动力性能。在保证发动机动力需求的前提下，既可以降低发动机的制造成本，又可以满足排放法规，这也是很多车企启用三缸机的原因吧。

    除了饱受诟病的三缸发动机在工作中振动比较大外，单数在我国民间常被关联于孤单、寂寞和不吉利的概念，所以遭受嫌弃也不为过。