进口润滑油代理|有些老司机常说，夏季气温高，机油会变得很稀，对发动机保护不到位，要改用粘度大一些的机油。这个说法成立吗？

    进口润滑油|其实，这种所谓的“经验之谈”，只是表面判断，认为温度越高机油会越稀，粘温性下降，油膜变薄，强度变弱，所以要提高粘度加以改善，看上去没错，但是这种观点已经不适用于现在的发动机与机油生产技术了。

    第一，夏季虽然温度高，但是环境温度和发动机的工作温度还是要区分开，不能混为一谈。因为发动机在充分热起来之后，所达到的工作温度在夏季和冬季是差不多的，如果你的爱车在冬季使用的是5W-30机油，那么在夏季你同样可以使用这个粘度的机油。夏季高温只是会对发动机的散热产生影响，温度过高风扇会对发动机进行强制性散热。所以夏季要对发动机冷却系统做一次全面的保养，保证冷却效果。

    第二，发动机工艺的进步。当今生产的汽车，在新的金属材料选用、加工精度、电子科技的应用等方面已经发生了很大变化，它要求的是一种良好的油膜连续性和流动性较高的机油，高粘度的机油未必适用于新一代的汽车了。

    第三，机油生产技术的提升。“夏季提高机油粘度”的说法也是由于过去的炼油技术落后导致的，过去的机油粘度标号为单级，例如SAE5W、SAE40等等，在冬季，由于温度较低，就使用粘度较小的机油，保证较好的流动性。

    润滑油代理|现在多级油，SAE0W-20，SAE5W-30，SAE5W-40等，同时满足低温粘度与高温粘度，也是我们常说的“四季通用机油”。W右边的数字比如“30”是发动机在100℃工作温度下测得的机油粘度，也就是发动机内部各摩擦副间隙所匹配的粘度和油膜厚度。这个粘度是发动机厂家经过科学计算后得出的，车主不应该随意改变。

夏季提高机油粘度会增加磨损和油耗

    由于机油粘度过大，流动性变慢，机油在管路通过量变少，不能及时补充到发动机内部的摩擦表面进行润滑，使磨损加大。同时油的循环速度也变慢了，其冷却与散热效果会变差。粘度过大，使机件摩擦表面间的摩擦力增大，发动机功率下降，消耗更多的燃料，燃油经济性下降。