德国进口机油代理|很多细心的车主有定期检查机油尺的好习惯，一方面通过颜色来观察机油的老化状态，另一方面通过刻度变化来判断机油的消耗情况，机油在发动机内部为什么会有消耗呢？机油消耗就是烧机油吗？

    德国进口机油|首先，无论什么车型，为了维持发动机正常运转，机油都会有消耗，但是损失不是很大，机油灯也不会报警，导致机油消耗的原因主要有以下几点：

    1、机油有润滑活塞、活塞环和气缸的作用，当活塞发动机工作时，在气缸内壁上有一层油膜，在混合气燃烧过程中部分油膜会被高温的燃烧的气体燃烧掉。

    2、机油也用于润滑进气门杆，也会被吸入燃烧室。高温的废气同样会消耗用于润滑排气门的机油。

    3、随着发动机工作时间的增加，发动机机油由于高温氧化产生的蒸汽会通过曲轴箱强制通风阀吸到燃烧室燃烧。

机油消耗是烧机油吗？

    德国机油代理|发动机工作时会烧掉一部分来自对缸体、活塞和气门润滑用的机油，但消耗量应当很少，如消耗量超出正常范围，就算是我们常说的“烧机油”故障了。参照国标GB3743-84规定，机油和燃油消耗比应当小于1%，依据各个厂家提供的标准在正常使用条件下机油最大消耗一般在0.3~0.5L/1000km左右是正常消耗。超出这个标准，就是典型的“烧机油”了。

进口机油代理|烧机油是什么原因引起的

    一，活塞环槽处积碳过多，长时间会导致活塞环卡死，油环失去刮油作用，从而造成机油从活塞与缸壁的间隙向上蹿入燃烧室，最主要的表现是行车时尾部排出蓝色尾气。

    二，如果气门油封老化机油就会在重力的作用下通过气门油封的间隙流入汽缸。一启动发动机，汽缸内的机油就会在高温高压的作用下燃烧，产生蓝色烟雾。

    总之，平常车辆维护时要定期检查机油，如机油液面超过下限，应及时添加。使用年限及里程较长及经常在恶劣条件下使用的车辆检查的频率要相应增加。另外，烧机油不但会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，更危险的是如果因发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高，甚至存在事故隐患。而对于对于我们普通车主来讲，首先要知道烧机油都会有哪些现象，一旦出现，要立马解决，不能耽误。