进口机油厂家招商|大家都知道，涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，更好的促进燃烧，从而提高发动机的功率和扭矩，但是，涡轮增压发动机确实比自吸发动机更容易产生积碳，这个矛盾点从何而来呢？

高温

进口机油厂家|我们在聊涡轮增压发动机机油使用方面上也强调过“高温”这个话题，涡轮增压都是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入汽缸。不过在经过了增压之后，发动机在工作时候的压力和温度都大大升高，导致积碳增多。

一，涡轮积碳

进口机油|涡轮内部生成积碳，主要原因是浮动轴承，它是涡轮增压发动机的主要传动装置,浮在机油上运转，涡轮的工作转速非常高,在12万到16万转/分钟左右,这就导致它的工作温度也非常高，机油和涡轮主轴接触的时候，不可避免的会有部分的化学物质被烧焦，会产生碳化物，这也就是我们常说的积碳，沉积在涡轮的内部。如果机油高温稳定性差，更能促生积碳的沉积。

二，脱氢导致燃烧不充分

    进口机油招商|由于涡轮的温度高,被增压后的空气,温度也会更高,汽油里面氢和碳因为温度高而裂开，这就是脱氢反应。脱氢后，氢先和氧气结合燃烧，燃烧完氧气不够了,最终会留下少量的碳，这将导致更多的碳沉积。

三，缸内直喷

    涡轮增压发动机一般都是配备缸内直喷燃油喷射系统，自然吸气发动机都是采用进气歧管喷射，自吸发动机在燃油喷射的时候是喷射在进气门背面，不仅可降低气门温度，还可以冲走一些机油蒸汽形成的附着物，影响了积碳形成的条件。

涡轮增压发动机喷油嘴在气缸内，汽油直接喷射在气缸，这样的优点是避免燃油浪费，缺点是气门背面缺少了汽油的冲刷也就加剧了积碳的形成。

    综合以上，涡轮增压日常维护要比自吸发动机费些心思，定期清除积碳也是必要的流程，日常保养可以去修理厂，用内窥镜检查一下，确定积碳量的多少，来选择不同的清理方案。