德国进口机油代理|很多车主会注意到，汽车冷启动时，尤其是冬天，发动机怠速有个变化规律，刚开始是一个很高的怠速，大约1400-1600rpm；30秒后发动机就进入一个相对低些的怠速，大约1000-1200rpm。之后，会随着发动机温度上升怠速慢慢的降低。

    德国进口机油|燃油车启动后的高怠速，大部分朋友认为是在预热发动机。其实刚开始的高怠速主要是为了环保，第二阶段1000转左右的怠速才是让水温上升达到暖机的目的。发动机为什么要这么设计呢？

高怠速是在加热三元催化

    德国机油代理|1400-1600rpm的高转怠速，主要是出于环保的要求给三期催化器加温，因为三元催化器的工作起始温度为400度。这时发动机把点火时间大幅度延迟并且固定不可调整，目的是增加排气温度来加热三元催化器。点火延迟，在排气门打开时混合气还在燃烧状态，排放出来的尾气温度就高。

    此时发动机热量都给到了排气，发动机升温需要的热量得到的就少，所以，高怠速阶段对发动机升温作用不大。

    进口机油代理|高怠速转速设定和环境温度有关，低温时，燃油雾化效果差、机油粘度高，所以设定的第一原则就是发动机不能熄火，只能通过高转速来保险，但高怠速也有弊端，就是费油，噪音大。发动机结束加热三元后，会进入下一个怠速阶段，这个阶段的起始转速也比较高，就是上面提到的1000转左右。

第二阶段怠速-暖机

    冷启动高怠速几十秒结束后，就会进入较高怠速工况。因为发动机温度还没上来，因此厂家也设定了一个较高的起始转速，大部分厂家都设定在1000-1200rpm。此时发动机ECU为了稳定目标转速，除了节气门开度、喷油量可调整，还包括高怠速固定不可调节的点火时间在内的所有手段来稳定转速。这样也就把目标转速设定的比开始的高怠速转速低。

    当发动机水温达到25度左右开始，随着水温的上升，发动机的转速就开始按照程序标定的水温不断调低目标怠速，比如30度对应1000rpm，40度对应900转，这些都写在ECU的程序里，直到稳定怠速750rpm左右。水温升高对应怠速逐渐降低这么一个过程。

    其实，很多车主习惯怠速降到1000转左右再起步，这也相当于为环保做了贡献，同时也达到热车的目的，因为行驶热车有负荷时发动机升温更快，一举两得。