德国机油代理|我们常见到的柴机油粘度型号像15W-40、20W-50等，相比汽机油的0W-20、5W-30、0W-40，整体粘度要比汽机油大，这是为什么呢？

    德国机油|汽油发动机点火做功是活塞开始往下运行后才开始爆燃推动活塞。这种设计可以让引擎的运行状态更稳定，因为这种“顺势推”会产生一种势能，让热能推动力有了方向；因此活塞运动过程中的异常振动强度不会很高，活塞与缸壁的磨损程度也就可以控制了。

    所以，汽机油粘度不需要太大，活塞的低强度振动对机油膜的厚度、缸壁的储油量要求不高，因此汽机油的整体感官会“稀”一些。

柴机油粘度大是为了更好的润滑保护

    柴油发动机采用更节油的“压燃式点火系统”，是让压缩冲程的行程更大，从下止点到上止点压缩的空气总量更多且压缩程度更强；空气被压缩会产生高温，过度压缩则可以直接达到燃油燃点而直接引燃，燃爆的瞬间活塞获得的推动力必然更大。

    所以，柴油的“疯狂”以及点火角度的特殊，造成了燃烧做功瞬间活塞等于被重重的敲击并推动，热能无序的传导必然会让活塞无规则的振动，在开启下行后才能真正的转化机械能。因此柴油发动机的活塞会与缸壁高强度磨损，而转速越高喷油量越大、燃烧产生的振动就会越强，结果必然是更严重的磨损，想要缓解磨损就得使用高粘度、油膜厚且强度大的机油，以实现对发动机更好的润滑保护。

    机油代理|汽机油粘度普遍低，柴机油粘度普遍高，这是两者最明显的区别，也是它俩不能混用的主要原因。