原装进口机油批发|机油的粘度是与发动机内部的保护、燃油效率、动力性有着密切的关系。时至今日，为了提高燃油效率，多数发动机厂家选择了低粘度机油，像0W-20机油已经逐渐成为主流，也更受到混合动力汽车的欢迎。显然燃油经济性是低粘度机油最大的优点，但它并不是“万能油”。

    原装进口机油|机油的粘度是判断润滑性能的重要指标和标准。机油的粘度可简单理解成：“油膜厚度”和“流动阻力”。油膜厚度决定对发动机的保护程度；流动性要保证低温时机油可以正常流动，高温时保证发动机流畅运转及更好的清洁与冷却。

    进口机油批发|按照现在执行的SAE机油的粘度标准，例如：机油标号“0W-20”，W前的数字越小，则低温流动性越好；“W”后面的数值表示的是机油的粘度，数值越大粘度越高；市场上常见的机油，粘度从16到50不等。而通常低粘度机油标号一般指16、20、30。

    新时代发动机制造向轻型化转型，高精密已经是发动机的发展方向。现在生产的发动机已经不需要高粘度机油来提高发动机的密封性能，低粘度已经完全可以满足密封性的需求。

低粘度机油的优势

    低粘度机油虽然也受季节气温影响，但低温环境下依然流动性强，在发动机冷启动时也能迅速到达各个摩擦面。在节能环保成为时代主流的今天，低粘度机油也能降低油耗和废气排放。

低粘度机油是好，但不适合所有车辆

    机油的粘度选择还要依据发动机的工况。随着车辆使用年限及里程数的增长，发动机必然存在磨损的情况同，如果仍然选择低粘度的机油，很有可能降低密封性，就会出现机油过度消耗，也就是“烧机油”现象。因此在上述此种工况条件下，低粘度的机油并非适合。

    另外，高负荷车辆，发动机的内部温度非常高，对于机油的油膜强度以及机油抗剪切性要求也非常高，长时间在越野、重载、磨损严重的车辆建议使用粘度相对高的机油。