德国进口机油代理|0W-20是我们印象当中粘度较低的机油，但0W-16粘度推出之后，不禁感叹，机油还能做得这么稀，这还不是极限，还有更稀的0W-8粘度机油。

    德国进口机油|在机油粘度与发动机运转间隙匹配的前提下，机油粘度越小，发动机运转的阻力越小，油耗更低，同时车辆更能有效的提升动力输出。介于这个背景，机油低粘度化，日系车一直是处于领先地位，对燃油经济性有着变态化的要求，所以0W-8机油就出现了。

    德国机油代理|2020年丰田汽车公司开发了0W-8超低粘度机油，也是SAE（美国汽车工程师协会）目前粘度等级最低的机油，并获得了全球第一个低粘度机油质量标准“JASO（日本汽车标准组织）GLV-1”认证。

1，粘度区间

    SAE 0W-8的100度运动粘度区间为4～6.1，HTHS（高温高剪切）为1.7，几乎可以忽略不计，由此可见0W-8已经稀到极限。

2，超强流动性

机油进入细微油道，就是一瞬间的事情，根本不需要等待油温上升，几乎省略暖车的过程。

3，改进摩擦

与0W-16相比，粘度降低了约25％，充分利用低摩擦添加剂，可以实现更低的摩擦系数，降低噪音，提升动力，燃油效率提高约0.7％。

适用哪些车型

进口机油代理|0W-8机油几乎在日本本土使用，以自然吸气发动机为主，一是混动车型，如：丰田全新YARiS混动版；二是微型车或者迷你面包车，排量小、时速低的车型上，如：日产和三菱合资成立的NMKV公司研发的BR06发动机，直列3缸，排量0.66L。另外，涡轮增压车型，不能用0W-8粘度。

    到目前为止，就算是日本本土，能够使用0W-8这种超级低粘度的车辆，数量还是非常少的，包括0W-16，主体还是0W-20或5W-20粘度机油。但是既然有此类产品，也说明了内燃发动机未来的低粘度走向。