德国进口机油代理|随着发动机制造工艺的不断发展，同时为了带来不错的燃油经济性，发动机零部件的精密度也不断提升，几大汽车公司路虎、JEEP、克莱斯勒、斯巴鲁、丰田、马自达包括德系BBA等，加大了对更低粘度且高润滑性能机油的需求。今天就来聊聊其中最具代表性的“0W-20”机油。

0W-20的优势：

1，燃油经济性

    德国进口机油|发动机内部的摩擦会损耗汽油燃烧所产生能量的30%左右，使用0W-20机油能够减少各机件的摩擦阻力，提升发动机功率，降低燃油消耗。

2，增加动力

    由于0W-20机油摩擦系数低、流动性好，这样热车的时间会缩短，发动机静音效果好，汽车的加速感提升明显。

    德国机油代理|但0W-20机油由于粘度小、油膜薄、流动性大，会出现热衰减比较快，使用寿命较短的现象。

    进口机油代理|如今全合成技术的成熟解决了0W-20机油使用寿命短的难题，主要是IV类基础油PAO的应用，PAO低温油膜比矿物油薄,低温流动性能好,而高温油膜比矿物油厚，高温保护好。

    从上图我们可以看出同等粘度的PAO基础油在50°低温时，油膜厚度比矿物油薄20%，而在100°高温时，油膜厚度比矿物油厚10%。所以在相同的工作环境里，全合成0W-20机油用较低的黏度就可以达到保护引擎的目的，低温启动顺畅、循环冷却及时、高温转速攀升更快，全合成油因为抗氧化性能更好，所以它的换油周期也要比半合成0W-20长的多。

    但不是所有车型都适合使用0W-20的机油，日本车 (丰田 本田 尼桑 马自达 斯巴鲁等），韩国车（ 起亚 现代），美国车（通用 福特 道奇 JEEP等)，陆虎、捷豹等有必要用指定0W-20机油，这些品牌的发动机也是专业研发要求使用20的机油匹配活塞与汽缸壁的间隙。

    本质上粘度标号W后面的100度运动粘度标号高的机油形成油膜相比于0W-20的油膜要厚，如果行车手册要求使用30的机油，不建议使用20的，因为这是厂家经过反复测试得出的对发动机粘度最佳匹配值，气缸与活塞间隙要求使用30油来达到密封效果，20油膜较薄机油就会从缝隙窜入燃烧室。同样如果车辆达到一定公里数，产生磨损，增大的气缸与活塞间隙是无法恢复的，20低粘度的机油就不适用于这种车辆了。