德国机油代理|发动机“集成缸盖”技术，现在已经成为一个卖点来做车辆的销售宣传。这项技术最直观的，冬天可以让你的车更快的出热风。正如同燃油直喷技术的普及一样，集成缸盖技术还有什么作用呢？

    德国机油|我们先了解常规气缸盖的作用，它的主要作用是密封气缸，与活塞和发动机缸体共同形成燃烧空间，并承受高温高压燃气的作用，与此同时气缸盖内需要预留布置的部件，如凸轮轴、进排气门、火花塞、喷油器(缸内直喷)以及各种冷却管道等等，其本身就是结构复杂的箱形零件。

    集成缸盖：全称为“内置式气缸盖排气歧管技术”。是在原本就已经十分复杂的气缸盖中再加入排气歧管，而本身紧凑的气缸盖内构件就已经很多，所以这项技术考验的是厂商的结构布置、力学设计、材料应用以及更为精尖的机件加工能力。

降低磨损

    机油代理|这项技术将排气歧管集成于气缸盖内，排气歧管内的热废气能够更好的与缸盖水套进行热交换，这样同是采用发动机冷却水来冷却，那么相当于冷却系统多了一个热源，这样就能更快地实现暖机，减少冷启动造成内部构件的摩擦，使发动机更快地进入高效的工作状态，从而达到降低排放，节省油耗的目的。

    一般情况下，发动机水温达到70度，发动机就可以达到正常工况了。我们以大众1.8TFSI发动机为例：二代需要5分钟，使用集成缸盖技术的三代1.8TFSI，只用3分20秒。

暖风快

    北方的朋友冬天开车都有个苦恼，就是暖风给的太慢，开了四五分钟后，暖风的风机才开始吹风，而且也不太热，等车内温度差不多了，也到目的地了。“集成缸盖”技术可以让你获得暖风的时间缩短30-40%。

提高涡轮效率

    另一方面，排气歧管与缸盖水套的热交换也能够降低排气温度，这也降低了涡轮增压发动机中涡轮增压器的进气温度，因此汽车厂家可以相比之前更进一步的提高涡轮的增压值，从而提升新发动机的动力水平。与此同时，由于内置式气缸盖排气歧管缩短了与涡轮增压器的气路长度，理论上让涡轮增压器拥有更快的响应速度。

给其他部件带动升温

    我们知道，冷机启动后，很多部件需要发动机的热量来带动升温。在天气寒冷时，变速箱也有冷保护设置，尤其是CVT变速器的冷保护更是严重。变速箱有个热交换器，就是利用发动机的冷却液来交换热量，冷启动后可以用来升温，变速器油过热时，又通过冷却液给变速器降温。所以，发动机水温上升的快，变速器的冷保护解除的就快。集成缸盖的技术优势就体现出来了。

    集成缸盖技术正在普及，比如：大众的EA888三代、尼桑MR20、国产蓝鲸NE平台的1.4T系列、连坦克的2.0T等都已采用了这项技术，但仍有一些发动机还没有采用。所以在你选的车时候一定关注一下有没有用这项技术，这关系到你冬天开车的舒适度。