德国进口机油代理|随着发动机技术的不断发展，各种新名词也多了，比如双喷射、双循环、分层燃烧等等，大多数消费者表面上看着有所了解，但是深究这些技术对发动机起到哪些作用，就显得很陌生了。下面就来重点说一下近几年比较流行的发动机技术---燃油双喷射系统。

    从字面上理解，双喷射是指发动机同时具备进气歧管喷射和缸内直喷两种喷油方式。

    传统的发动机燃油供给系统，即电喷系统，是把燃油喷射到进气门的前面，与空气在气缸外混合后再进入气缸压缩燃烧。

    但是这种方式，燃油喷射压力小，汽油雾化不好，喷射量控制不够精确，发动机性能得不到大幅度提升。

    德国进口机油|为了解决这个缺点，汽车工程师研发了缸内直喷燃油系统。优点是喷射压力更高，汽油雾化更好，喷射量更精准，发动机的性能也可以较大幅度的提升。现在涡轮增压车型都使用缸内直喷燃油供给系统。

    任何物质都是矛盾的结合体，缸内直喷同样存在一些缺陷：系统更为复杂，需要设计高压油泵和一系列管路，对油品要求较高，由于喷射过程短，喷油嘴需极度精密。另外，由于燃油不再经过进气歧管和进气门，无法冲刷这些部位的积碳，会影响发动机的性能。

    德国机油代理|为了形成优势互补，工程师把气缸外电控燃油喷射和缸内燃油直接喷射融合在一起。实现更高的燃烧效率与引擎动力表现，这样双喷射系统发动机就此诞生了。

以第四代EA837发动机为例:

    缸外喷射系统，燃油轨布置在增压模块的左右两侧，管路从油轨开始分路，通向低压燃油喷射系统喷油器，并将喷射到相应的进气歧管内。

    缸内直喷系统，通过安装在气缸顶部的高压油泵，将燃油喷入气缸。

    进口机油代理|双喷射发动机常规上，在低速时使用岐管喷射系统，高速时使用缸内直喷系统，可以提高发动机的动力性及降低油耗。二者在发动机控制单元的控制下，根据汽车的具体工况适时切换，这样的发动机性能更加优越，积碳也较少。

    最早应用双喷射系统的是丰田汽车，后来大众EA888是大众旗下第一款采用双喷射的发动机，第三代EA888发动机，高功率版本仍是直喷机，低功率版本都是双喷射系统。

    大众这样安排，主要是直喷和双喷的侧重点不一样，缸内直喷技术可以给发动机提供强劲的动力。而双喷技术可以给发动机提供最佳燃油经济性能，油耗低，暖机时间短，但是动力比高压直喷弱。同样，大众这也是迎合不同的市场需求。