德国机油代理|冬季，我国北方大部分地区冰雪严寒、北风刺骨，对朋友们的爱车来说是一个极致的考验。在这种低温环境下，我们的爱车会受哪些影响呢？如何正确使用车辆呢？

    德国机油|对于汽车来说，发动机正常工作温度是80到90℃，个别高强化发动机甚至会超过100℃，变速箱的工作温度跟发动机差不多，其它零部件工作温度与环境温度基本一致。当环境温度低于0℃时，物体的性质就会发生比较明显的变化，包括汽车。对于北方很多地区来说，0度根本不值一提，零下二、三十度可以用极寒来形容了。

那么在低温环境下，汽车在性能上会有哪些变化呢？

一，机油

    机油粘度增大，流动性变差，流动阻力变大。在发动机启动瞬间，部分摩擦副润滑不良。

二，燃油

    燃油雾化不良，燃烧变差，发动机尾气排放变差，油耗增高。

三，噪音异常

    在冷启动阶段，发动机各零部件配合间隙较大，振动增大，导致发动机运转噪音增大。

四，磨损增大

    在发动机冷启动阶段，由于润滑不良、摩擦副间隙较大，发动机磨损量也比较大。数据表明，发动机80%的磨损发生在冷启动阶段。

五，变速箱油

    与机油一样，变速箱油粘度也会增大，流动性变差，进而导致变速箱换挡延迟、换挡顿挫等，部分变速箱还会有冷保护现象，限制发动机扭矩输出，限制换入更高的档位。

六，底盘

    底盘各部位减振胶套变硬，缓冲减振性能变差，底盘异响增多。此外，车身各部位密封胶条低温收缩、变硬，车身异响也会增多。

七，轮胎

    轮胎橡胶低温硬化，胎噪加大，与路面之间的附着力降低，会导致制动距离增大，在冰雪路面上行驶时打滑。

在低温环境下该如何正确使用车辆呢？

1，热车

    到底需不需要热车，这个话题众说纷纭，各有各的道理。但小编认为，北方的寒冷天气是需要一定时间的原地热车。冷车启动后原地怠速热车一分钟左右，等发动机转速略有下降即可挂挡行驶。这样做的目的是让机油充分流动到每一个摩擦副，避免发动机高负荷运转增大磨损。特别是轮增压发动机，在冷启动后原地热车，可以让机油充分润滑增压器，降低增压器的磨损。

    机油代理|原地热车结束后，汽车挂挡起步行驶，但此时并不是热车过程结束了，而是开始了下一个阶段的热车。此时的发动机仍然处于冷启动阶段，远没有达到最佳工作状态，所以此时要避免高速、高负荷行驶，发动机转速不要超过2500转。

2，机油

    在寒冷的北方，发动机要尽可能使用粘度指数高、低温流动性好的全合成机油，建议低温粘度标号为0W-X0。避免使用低温流动性差的矿物质机油。此外，低温对机油性能也有很大影响，频繁的高低温转换，会降低机油的性能，缩短机油的使用寿命，所以每年冬季结束后，最好做一次保养把机油换掉。

3，减少低温短途驾驶频率

    经常低温短途行驶，相当于发动机始终处于冷启动阶段，发动机磨损增大。渗入到机油中的水汽、燃油也不能及时挥发，长时间积累会导致机油乳化增多，机油变质。

4，尽可能使用雪地胎

    雪地胎最大的优点就是可以提供更好的地面附着力，在冬季冰雪路面上行驶时避免打滑，同时也可以缩短制动距离，保证行车安全。

    综合以上，汽车在寒冷季节使用，原地热车是必要的，行进间热车不要大负荷行驶，等发动机温度上升到正常工作温度后，再正常驾驶。