进口机油代理|对于发动机增压技术，现在常见的主要是废气涡轮增压和机械增压技术，也有双增压的应用，还有厂商推出了三级增压，增压技术正在不断进步。

    进口机油|涡轮增压技术是利用废气的能量驱动涡轮增压器的涡轮，带动在进气端的压叶轮压缩进气，可以获得较高的进气歧管压力，这样发动机在进气门开启期间，可以获得更高密度和更大流量的新鲜空气，以提高发动机输出功率和转矩。同时，发动机都会在增压器压端出口后管道加装一个中冷器，用来降低被压缩空气温度，以进一步提高空气密度，同时改善发动机燃烧，降低排放和油耗。

    机械增压是通过皮带由曲轴带轮驱动进行空气压缩，以获得更高密度的气体，进一步获得更高的功率。机械增压一般和发动机转速有一个固定的传动比，带来最大的一个好处就是在任何工况下都能提供即时的增压响应，完全不依赖于排气温度和压力，在任何情况下都没有任何增压延迟，这将使得机械增压发动机具有对应油门的极佳的瞬态响应和车辆的极佳的驾驶性能。

       从瞬态响应上来比较，机械增压具有涡轮增压无可比拟的优势。在中、低速超车工况，机械增压在0.5 s以内就可以建立90%的绝对压力，而涡轮增压要用5 s才能达到相同的压力，这种增压的延迟足以对整车的驾驶感操控感产生很大影响。

    涡轮增压器利用废气能量并非“免费的午餐”。涡轮排气能量主要来源于排气背压的升高。排气背压的升高也会使发动机泵气损失增大，从而消耗部分发动机功率。而机械增压系统不提高排气阻力，在整个转速范围外特性工况进气压力大于排气压力，这个压力差对活塞做正功。

    另外，得益于机械增压发动机即时的瞬态响应和优秀的低速扭矩，可以在发动机小型化的同时支持低速化。低速化降低了发动机的摩擦功，可有效降低整车油耗。一般规律，在同样的车速时，发动机运行转速降低300转，可使整车油耗降低5%，发动机运行转速降低900转，可使整车油耗降低10%。

    机械增压器是自润滑的机械装置，无需与发动机的油路进行连接；机械增压器也不会产生极端的高温，不需与发动机冷却系统连接提供额外冷却。因此，机械增压器比涡轮增压器有先天的可靠耐久性优势，在整车应用中也已证明了机械增压器和发动机具有同寿命的耐久性，与此同时，机械增压器系统周边零件少，成本更低。

    涡轮增压和机械增压各有优势，各位专家也各有见解。终端客户对汽车的要求越来越高，对舒适性、驾驶性、油耗、耐久性以及各种不同的驾驶环境的适应能力等，加上法规对排放和油耗越来越严格的要求，不断驱动着增压技术的进步。期待它们都有更加出色的性能表现!