进口品牌机油加盟|在发动机保养上，有一种说法是低粘度机油可以省油，于是很多车主想给发动机降低机油粘度，在这里提醒：“低粘度机油是省油，但不一定适合所有车”。

   粘度是衡量机油对发动机各部位润滑性能的重要指标。机油粘度可以被看作是“厚度”或流动阻力。机油有“厚度”才能形成油膜保护发动机，但同时又不能太厚，否则机油不能及时流动到发动机的各个部位。

   进口品牌机油|粘度的体现都在机油标号里，按照SAE（美国汽车工程师协会）机油粘度标准，以“0W-40”为例，“W”泛指“冬季”，W前的数字越小，则低温流动性越好。在我国大部分地区，0W、5W、10W等都能正常使用。

    进口机油加盟|W”后面的数值表示的是机油的100度运动粘度，数值越大粘度越高，油膜越厚。市场上常见的机油，高温粘度有20、30、40、50。而通常，20与30的机油属于相对的“低粘度”机油。

“低粘度”机油的趋势

    随着高科技应用材料大量进入汽车制造领域，全铝合金发动机的大量使用，使发动机制造向轻型化、高密度、高精度和低间隙的方向发展，精密的发动机已经不需要依靠机油的大粘度来提高发动机的密封性，低粘度的机油也完全可以满足精密发动机的密封需求。

    低粘度机油在低温条件下依然流动快，发动机在冷启动时也能快速泵送到各磨擦面，减少磨损，又能减少发动机运动阻力，达到降低油耗和废气排放的作用，这就适应了节能环保的时代主流。

为了省油请勿盲目降低机油粘度

    低粘度机油省油，却不是适用于所有发动机。而这取决于你的发动机工况是怎样的。新购入车辆通常建议使用低粘度机油，但随着车辆的使用年限增长，每部发动机的磨损状况各异，所以有车主反映，使用低粘度机油0W-20或5W-30会出现机油消耗量过大情况。

    这是因为流动性好但密封性相对差的低粘度机油，如果遇到加工精度低或磨损增大的发动机，是可能发生“烧机油”现象的，还会降低气缸压力，使发动机动力下降，反而会增加油耗。因此，对于气缸间隙较大和磨损严重的发动机，低粘度机油并不适合。

    发动机机油粘度的选择，主要还是以车况来定，面对油耗及养车成本，广大车主应多多掌握省油的驾驶技巧，改掉大脚油门大脚刹车的驾驶习惯，也可以时常公交出行，绿色环保，也是不错的选择。