德国机油代理|涡轮增压发动机一般都是配备燃油缸内直喷系统，比自吸发动机更容易产生积碳。那涡轮增压发动机哪些部位容易产生积碳呢？

一，进气道积碳

    曲轴箱强制通风装置会将部分机油蒸汽带入进气歧管，不同于传统歧管喷射发动机，涡轮增压缸发动机喷油嘴直接把油喷到汽缸里了，那么残留在进气道机油蒸汽无法被汽油冲刷走，进气道的温度通常都是在200-300℃上下，这些蒸汽时间长了就会烧结成黑色硬块，也就是进气道积碳。

二，气门积碳
    气门背部除了机油蒸汽，它本身上端气门杆是通过机油润滑的，在重力及磨损的作用下，会有少部分机油残留在气门背部，直喷发动机气门背部是一点汽油也沾不到的，所以清洁作用也就无从谈起了，导致碳颗粒越积越多，进气阀不能正常关闭。

    进气系统积碳过多，会造成发动机启动困难、发动机抖动、敲缸爆震、动力下降、油耗增高等现象。

三，涡轮积碳

    涡轮内部生成积碳，主要原因是浮动轴承，它是涡轮增压发动机的主要传动装置,浮在机油上运转，涡轮的工作转速非常高,在12万到16万转/分钟左右,这就导致它的工作温度也非常高，机油和涡轮主轴接触的时候，不可避免的会有部分的化学物质被烧焦，会产生碳化物，这也就是我们常说的积碳，沉积在涡轮的内部。如果机油高温稳定性差，更能促生积碳的沉积。

进气系统积碳如何清洗
打吊瓶

    德国机油|先把清洁治理剂倒入工具内，再把工具吊在汽车上方，通过导管导入到发动机内部，利用发动机运转带来的高速气流，将雾化后的化学原液带入进气系统的各个部位，去除积碳层。这种方法清洗进气系统是很有优势的。

    机油代理|德国原装进口金擎２号进气阀清洗保护液，含有智能清净因子（ANTI-CARBON），全面高效清洁进气道和进气阀的积碳和胶质等沉积物。 恢复进气流量，增加进气速度，改善空燃比，提升引擎动力，降低油耗。 同时清除燃烧室及三元催化器的部分积碳，从而改善压缩比及尾气排放。

    总之，涡轮增压发动机，要更加注意车辆的日常维护，不要图便宜添加劣质燃油，减少不良工况，如果出现进气道积碳较为严重的问题，考虑使用专业治理积碳产品，进行专业的清洁维护。