德国机油代理|发动机换油一直有种观点认为机油粘度越大对发动机保护越好，事实果真如此吗？

    德国机油|机油的粘度不仅是机油分类的依据，而且也与发动机功率的大小、摩擦副的运动间隙、活塞环的密封程度、机油及燃料的消耗量等密切相关。机油的粘度关键是要匹配，过大或过小都不好；机油的粘度过大，会有以下几个方面的缺点：

1、冷启动效率低

    机油粘度过大，油压虽然高，但机油通过量并不多，油的泵送性能差，此时发动机零件容易出现暂时性的干摩擦或半流体摩擦，这正是发动机磨损的主要原因。发动机启动时，曲轴转动所需的转矩较大，高粘度导致转速低，打火困难。

2、功率损失大

    机油粘度大，零件摩擦表面的摩擦阻力也就增加，而且摩擦损失功率也增加，另一方面曲轴的搅油阻力也会增大，也降低了发动机的有效功率，导致动力下降。

3、冷却作用变差

    机油粘度大，流动性较差，循环速度过慢，从零件摩擦表面带走热量的速度也就慢，导致冷却效果下降，发动机容易过热。

4、清洁性变差

    机油粘度大，油的循环速度慢，不能及时把磨损下来的金属磨屑、炭粒、胶质、分解的油泥、尘土等杂质从摩擦表面带走，使发动机内部环境恶化。

    机油粘度的正确选择，最好按照车辆保养手册厂家推荐的粘度，这是与发动机缸压是匹配的，其它粘度，发动机工况肯定要差的。

    另外，针对发动机，机油的粘度能低就别高。主要在曲轴箱，合适的机油粘度会减少曲轴在搅油时的阻力，车子跑起来比较轻盈，伴随的就是动力性提升，同时燃油经济性也会有所帮助。

    但选择低粘度的前提是要满足HTHS(150度高温高剪切粘度)的要求，HTHS 的值越大，机油高温油膜强度越大，对发动机的保护就越到位，如果想提升动力，那么你就应该去选择100度运动粘度低同时HTHS更高的机油。