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德国经典发动机都有哪些|禹城|润滑油厂家
    PORSCHE，水平对置六缸机。保时捷的水平对置六缸发动机的经典性毋庸置疑，从1963年的风冷2.0到现在的水冷3.8双涡轮，动力提升了近5倍，并且燃油经济性也大幅提升，无疑是一台经典发动机。
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    BMW，M70/S70。作为二战后德国的第一台V12发动机，M70系列可谓十分经典，共有四个型号：M70B50，装备于E32的750i/750iL和E31的850i，5.0排量（ 4,988cc）， 220 kW (300 hp) @ 5200 RPM，450 N·m @ 4100 RPM。S70B56，M70B50的性能版，排量扩大到5.6升（ 5,576cc）， 280 kW (380 hp) @ 5300RPM，550 N·m  @ 4000 RPM，该发动机只装备于850CSi上，也是迄今宝马所有发动机里产量最少的。S70/2，装备于McLaren F1，6.1（6,064cc）排量， 461 kW (618 hp) @ 7400 RPM，650 N·m  @ 6700 RPM，正是这台发动机的出色表现，才让McLaren F1夺得了当时最快量产车的记录，直至10多年后才被Bugatti Veyron打破。S70/3，装备于宝马当时参加勒芒所打造的V12 LMR概念车和V12 LM上，6.0排量（ 5,990cc)， 448 kW (601 hp) @ 7500 RPM,651 N·m  @ 5600 RPM
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MERCEDES-BENZ,M120发动机。作为奔驰的第一台量产V12，M120系列也是相当经典最初搭载于W140系列的S600、CL600、SL600等12缸奔驰上，随后这台发动机也被帕加尼相中，用于Zonda，从最初的Zonda C12到最后的Zonda R都是M120系列的发动机。EA390 VR6系列，最初诞生于80年代中期，解决了横置发动机车型搭载V6发动机空间不足的难题。紧凑的VR6引擎便能轻易的放进前驱横置4缸发动机车型的机舱，并且原车型不需要做太多的改动。这就是VR发动机的最大优势，其次，VR6引擎1，5，3，6，2，4的点火顺序使得发动机点火间隔为120度，气缸两两为一组，使得VR6发动机有着近似直六发动机的平顺性。除此之外，由于两排气缸是以15度的夹角相连，并且共用一个缸体，VR6发动机只需要两根凸轮轴便能控制所有气缸气门的开闭，相比于传统的4顶置凸轮轴的V型发动机，无疑降低了成本以及简化了制造的复杂度。
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AUDI，V10系列。诞生于2003年，作为奥迪提供给兰博基尼盖拉多的引擎，自然表现不俗，从最早的5.0多点电喷到后期的5.2 FSI，再到用于RS6的5.0TFSI，每台引擎都创造了不俗的性能表现，尤其是RS6上的5.0T，让RS6 Avant收获了“地球最速旅行车”的称号，经典性毋庸置疑。