自动变速箱的便捷操作，在给我们带来舒适驾驶感受的同时，为其保养也是理所应当的，由于油液的老化，4到6万公里必须更换自动变速箱油ATF(Automatic Transmission Fluid)，来保证换挡顺畅，动力输出稳定。自动变速箱机械结构复杂，整体包括：液力变矩器、锁止离合器、行星齿轮机构、液压机构、电控模块等等，这些零部件都需要ATF来润滑，ATF同时也作为变速箱内部传递动力的介质，所以这些机件对ATF的性能要求极高，使用全合成ATF能很好的克服变速箱苛刻的使用条件，主要原因有以下方面。

全合成变速箱油
1，摩擦的特性
    对于ATF来说，摩擦的特性是所有性能中最重要，又最难达到的，ATF要求有相匹配的动、静摩擦系数，动摩擦系数过小，会影响传递功率或使离合器打滑，延长换挡时间。静摩擦系数过大，会使换挡后期扭矩急剧增大，发出噪音，使换挡恶化。全合成ATF能使换挡感觉、动力扭矩负荷和摩擦耐久性达到平衡，在变速箱工作温度由低到高的过程中摩擦特性保持不变，换挡无顿挫，加速感提升。
2，良好的低温性和粘温性
    ATF的使用温度范围一般在-40℃至170℃之间，因此要求具有适宜的低温倾点和高温粘度。低温方面，由于全合成ATF的基础油低温流动性好倾点低，能够保证自动变速箱低温启动顺畅，泵送效率高，尤其在冬季寒冷地区，减少换挡时的停滞现象，减轻启动负荷，节省燃油。粘温性上，ATF作为能量传递介质粘度不能太高，而做为润滑介质粘度又不能太低，全合成ATF很好的兼顾了两者的要求，其粘度指数超过了170，也是取决于全合成基础油的粘度指数较高的特性，保证了低粘度具备了一定的油膜厚度与较高的油膜强度。
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3，良好的热、氧化安定性
    全合成ATF,基于全合成基础油高温热稳定性强、氧化安定性好、高温蒸发损失小的特点，配合优质的抗氧化、防腐、防锈添加剂，减少因变速箱长期使用中，因高热和氧化作用生成的油泥、漆膜的物质，有效防止金属部件的腐蚀。全合成ATF也能很好的适应，随着自动变速箱日趋小型化而带来油温过高的情况。
4，良好的消泡性
    全合成ATF具备优异的消泡性能，杜绝ATF因泡沫混入，引起的油压降低，导致离合器打滑，离合器片过度磨损的现象。此外，全合成ATF对自动变速箱内部的有色金属部件起到无腐蚀，防锈性好的作用，与橡胶密封件有很好的相容性，防止老化。
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    德国原装进口金引擎、GIKING全合成ATF，采用德国优质全合成基础油与添加剂，针对主流，奔驰自动变速箱、ZF采埃孚自动变速箱、爱信自动变速箱、通用变速箱等研发配方，极佳剪切稳定性和热稳定性，在苛刻工况下也能保持稳定的油膜强度，低粘度工作流体可提供出色的燃油经济性，特定的摩擦特性，使换挡更加顺畅宁静，确保变速箱无噪音和震颤感，带给变速箱持久保护。