全球汽车都在响应环境保护，减少排放，发动机设计也越来越精密，随之机油的粘度也越来越低，为满足全球新的燃油经济性目标与逐渐严格的排放法规要求，权威组织与车辆厂家出台了相关的机油节能标准，今天就来说说最主要的两个。

一，ILSAC GF-5
    由美国汽车生产厂商通用、福特、克莱斯勒与日本汽车制造商协会（JAMA）联合成立的国际润滑剂标准化及认证委员会（ILSAC），于2009年12月颁布了新的机油规格认证标准GF-5。

    在GF-5之前ILSAC已经制定汽油机油的GF-1、GF-2、GF-3、GF-4规格，要求在达到API相应质量等级的基础上，对产品的节能环保性能提出了更为严格的要求，机油的粘度限于SAE XW20和XW30。

    GF-5规格要求进一步提高轿车发动机油在整个使用周期内燃油经济性，提高机油对排放系统的保护能力与密封橡胶的相适应能力，对使用乙醇燃料的发动机和采用涡轮增压技术的发动机提供充分的润滑保护。具体解读为：
1，提高燃油经济性
    GF-5规格机油所能提高的燃油经济性，要求比相同粘度等级的GF-4油品至少提升0.5%，从而有效减少排放，进一步保护环境。
2，减少沉淀物
    越来越多的车辆引擎采用了涡轮增压技术，发动机工作时温度进一步提高，性能不好的机油极易在涡轮增压器上焦化，产生沉积物。ILSAC GF-5标准要求机油针对涡轮增压发动机技术的发展进行性能调整与配方更新，减少沉淀物的形成。
3，更加环保

    为了保证排放的达标和排放系统的良好工作，GF-5除对轿车发动机油的硫含量要求更加苛刻外，还增加了磷保持性项目要求，要求机油要有良好的磷含量保持能力，不允许因磷的挥发造成尾气处理装置的失效。

二，通用dexos™1
    通用dexos规范由dexos™1和dexos™2构成，其中dexos™1已经用于通用全球2011年后新款汽油发动机轿车，并作为初装油和服务油。dexos™2是专为欧洲轿车（包括汽油发动机和柴油发动机）设计，用于通用2010年后在欧洲销售的汽车初装油和服务油。我们在国内能看到的就是带有“dexos?1”标准的机油。
  dexos™1：全球发动机油规格，应用于汽油发动机装车油和配套服务站用油。粘度等级：0W20，5W20，0W30，5W30和10W30，dexos™1规范和API的SN，ILSAC的GF-5规范比较，实验室指标大致相当。
    不同点是，dexos™1要求机油的硫含量比GF-5低0.1。挥发度更低，挥发度≤13％，低于GF-5的15％。同时与橡胶匹配性要求更高，加强发动机密封件的保护。
dexos™1机油标准的优点与目标：
1，提升并保持燃油经济性
    在机油整个使用周期中，维持燃油经济性，增强提高燃油效率部件的性能，为车主降低使用成本，提升价值。
2，延长换油周期
    在车辆生命周期中，延长换油里程，减少机油更换次数，总体上减少机油的消耗量，减低有害气体排放。
3，基础油标准高

    对机油的基础油，在精炼的基础上再加工以提升基础油性能，减少硫含量，增强抗氧化性能。

    总之，为了提高燃油经济型，保护我们的生存环境，在满足车辆发动机粘度要求的基础上，请使用符合标准的节能环保型机油。