德国机油销售商|为何换完火花塞后发抖

    你试过换了型号相同的火花塞后车发抖了？而把旧火花塞换回去就不抖了？相信车主们肯定第一直觉就会怪到新装的火花塞上。这种情况究竟是怎么回事呢？
德国机油销售商

    火花塞是易损件，随着使用周期的增加，正负电极会产生消耗，点火间隙会随之变大，但是这种变化是渐变式的，随着间隙的变化，点火电压也会随之改变，在漫长的变化过程中，点火系统各项参数的变化也会影响周边其他配合系统的参数变化。比如气门开度、喷油时间、点火提前角等等。但是因为这个变化的过程是渐变的，从而会慢慢改变其他系统参数去搭配现有的间隙。而当车辆火花塞损耗较大时候，比如原来0.8 现在到1.1了才更换火花塞，突然从现在的旧火花塞1.1直接换成新火花塞0.8这种突如其来的跳变，是车辆承受不了的。
为何换完火花塞后发抖
    一个简单的比方：你每天都去公司上班，公司的电灯泡会随着使用时间的变长而越来越暗，但是你每天都去这个环境，你根本感觉不到灯光在渐渐变暗的过程。但是突然有一天来个新同事，他一进门就说灯好暗，然后去买了个新灯泡装上了，开灯的一瞬间，你会感觉什么？是不是感觉很刺眼太亮了，你睁不开眼，如果你盯着看就会刺激的流眼泪，那么你眨眼睛和流眼泪的过程就是车辆抖动的过程！
德国机油销售商|为何换完火花塞后发抖
    车是一个复杂的机械与电子结合的产品，是多个系统互相配合才能工作的，任何的系统都不能独立工作，它们互相影响互相受限。并不是更换了火花塞后，车有问题了，就是火花塞的事，有时候是其他地方出现了不协调的问题，火花塞是受害者。比如来车好好的，为啥在你这换了一组新火花塞，结果凸轮轴穿了顶缸了。看上去这是不相关的两个位置，怎么能赖到你身上，但是你又不知道怎么解释，因为确实只换了火花塞，没干别的。车辆的所有系统和控制环节都是闭环回路一环扣一环的，大家可以把车想的跟人一样，就简单多了，车就是人，人有什么，车就有什么。人有心脏生命来源，车有发动机动力来源；人有呼吸系统，车有进气系统；人有血液循环系统，车有燃油供给系统；人有大脑，车有ECU；人有神经系统，车有控制单元传感器和线路；这些都是一一对应的。当车出现问题时候，对等到人身上，就都能想的通了火花塞作为易损件，除了容易受到自身因素的影响之外，工作中的外因对其影响也比较多，比如进气质量，供电电压稳定性，燃油品质等等，所以作为易损件一定要定期进行检点，即使更换受损火花塞，防止因为连带故障导致的额外损失，得不偿失。