润滑油技术参数中有两项决定低温性能的重要参数分别是倾点和凝点，两者之间有什么微妙关联和区别呢。
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    倾点是指油品在规定的试验条件下，被冷却的试样能够流动的最低温度，倾点是用来衡量润滑油等低温流动性的常规指标，国际通用倾点。倾点偏高，油品的低温流动性就差。人们可以根据油品倾点的高低，考虑在低温条件下运输、储存、使用时应该采取的措施，也可以用来评估某些油品的低温使用性能。
    油品的凝固和纯化合物的凝固有很大的不同。油品没有明确的凝固温度，所谓“凝固”只是从整体看液面失去了流动性。凝点是柴油和润滑油的一项说明低温流动性的质量指标。其高低与油品的化学组成有关。馏分轻则凝点低，馏分重、含蜡高则凝点也高。通常以脱蜡或加降凝剂的方法来降低石油产品的凝点。脱蜡程度深则凝点也低。若脱蜡深度不能满足需要，可加适量的降凝剂。
机油的低温性能如何解读

    润滑油低温流动性差，则会造成润滑油不能顺畅地甚至不能够供往需要润滑的部位，严重时，甚至造成发动机损坏，使得无法使车辆正常行驶。同时润滑油的低温流动性能也与低温下的储藏、运输等有着密切的关系。
    倾点和凝点都是衡量润滑油低温性能的重要参数，倾点是被指冷却的润滑油达到能够流动时的最低温度；凝点是指润滑油冷却到无法流动时的最高温度，但是这两个温度数字都只是试验数据，并不是低温可以使用的最大区间，润滑油必须保证能够充分流动才能发挥出最优秀的保护作用，这两个极端的温度表现出的都是润滑油近乎凝固时的状态，并不能体现出润滑油研发的初衷，但是这两项数据经过计算就可以换算出润滑油实际适用的温度范围。
德国润滑油品牌加盟|机油的低温性能如何解读
    低温动力粘度是多级油在低温、高剪切速率条件下所测得的内摩擦力大小的量度。该粘度以冷启动模拟机(CCS)测试，该试验模拟了发动机汽缸套一活塞部位冷启动时的工况，与发动机的冷启动有良好的相关性，因而低温动力粘度可作为预示发动机在低温条件下能否顺利启动的粘度指标。在同一种低温条件下，测出的该粘度值越小，说明机油的冷启动性能越好。