烧机油是一个无法回避的问题，所有车辆都或多或少的存在机油消耗的问题，消耗量过大就属于是烧机油。很多人想着烧机油就烧吧，大不了车上备一些，少了就添一下就好了，其实这样是不明智的。
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    大量的机油消耗首先带来的直接影响就是经济损失，燃油加上机油双重燃烧直接提高了车辆的“燃油消耗”，随之而来的就是长期烧机油对于发动机的各种影响：
    首先会产生大量的积碳，烧机油绝不仅仅是消耗了更多的机油而已，由于过量机油参与燃烧，燃烧室不完全燃烧的可能也随之增多，更容易形成积碳，使排放超标。
    另外还会导致氧传感器、三元催化损坏，引发各类的汽车问题，发动机的动力、噪音、油耗等各方面也会受到影响。在行车过程中，又会出现怠速不稳、加速乏力等综合症状，还会加速氧传感器的损坏，引起三元催化转化器的堵塞，长期易导致三元催化损伤，更换三元催化费用需要好几万元。
对于烧机油车辆绝对不能放任不管
    更为严重的情况还会导致活塞环卡死，由烧机油导致的积碳，会积聚于活塞环槽处，时间一长，容易导致活塞环卡死，使活塞环失去刮油的作用，更增加了机油进入燃烧室的几率。卡死的活塞环还可能导致活塞与气缸壁加快磨损，从而导致活塞密封不严，为烧机油埋下伏笔，陷入恶性循环，长期以往，必将导致拉缸，发动机报废等结果，甚至在车辆运行时发生意想不到的危险。

    德国原装进口金引擎钛金润迪5W40全合成润滑油使用Ⅳ类基础油（PAO），在本质上Ⅳ类基础油提炼瓦斯气或天然气中最优质的成分，加以化学反应并通过人为控制，达到最稳定的分子形态，分子排列整齐，抵抗外来的冲击能力超强，经过与金引擎顶级添加剂的调和，产品具有高闪点的特性。
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    钛金润迪5W40全合成润滑油闪点为220℃，在缓解德系车辆烧机油方面有着优异的表现，德系发动机为了追求高功率，压缩比高于其它车系，高压缩比导致了发动机缸内温度较高，涡轮增压发动机尤为突出，钛金润迪5W40所具备的高闪点克服了由于发动机高温造成的蒸发损失，保证了气缸内的长久密封性，有效减少机油进入燃烧室的同时防止燃油在高压作用下穿过活塞环污染机油，这一连锁反应既减少机油消耗又保护了机油的品质，品质保证了才能减少发动机的磨损，有效缓解烧机油，延长发动机的寿命。