随着车辆的逐渐普及，身边听说烧机油的情况便是此起彼伏从未停止过，至于原因很多人就会归咎于机油不行品质太差造成的，其实烧机油的原因并没有那么简单。
德国润滑油厂家
    "烧机油"是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。车辆出现"烧机油"现象，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，严重者发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高甚至事故隐患。
    烧机油如果可以排除是车辆本身的硬件故障造成的，那么与机油的关机大致有以下几点：

    首先机油的粘度选择小了，也就是常说的油稀了，如果长时间使用一种粘度机油，比如5W40，突然换成5W30或者0W30，肯定会烧机油的，因为粘度降低后机油所形成的油膜会相对变薄使得密封性变差，会增加窜入燃烧室内参与燃烧的机油量。
润滑油选择不当同样会造成烧机油
    另外一部分原因就是与选择机油的性能相关了，以德系车为例，如果机油不满足ACEA （欧洲汽车制造商学会）的A3/B4标准，HTHS（高温高剪切粘度）低于3.5，就会在高温蒸发损失与高剪切应力的作用下造成高温损失，机油大量消耗也就成为了必然。
    涡轮增压发动机或者大功率发动机，如果不使用全合成机油，同样会造成烧机油的情况发生，因为普通机油的油膜强度过低，会加大磨损，汽缸的密封性会受到影响，出现机油窜烧的现象。
德国润滑油厂家|润滑油选择不当同样会造成烧机油
    钛金5W40全合成润滑油采用世界顶级的清净剂和分散剂，能有效清洗活塞积碳与沉积物，恢复活塞环弹性加强密封，减少机油流失。基于ACEA(欧洲汽车制造商协会)与德国主机厂的标准，钛金5W40全合成润滑油完全以高品质全合成基础油与添加剂科学调和，增强了油品的热稳定性，钛金5W40具有高闪点，高粘度指数，在发动机激烈工况下，体现强有力的抗高温蒸发和抗高温氧化能力，有效缓解烧机油，延长换油里程。
    同时3.97的高温高剪切粘度（ACEA： A3/B4标准要求不能低于3.5，API ：SN级别要求达到2.6），使引擎高温时得到高强度油膜保护，减少磨损，保证引擎更强劲，更持久的的运行。