随着广大车主对车辆保养意识不断提高，不惜高价选择全合成机油为车辆保养，而全合成机油不光是价格高这么简单，贵有贵的道理，老话说的好“好钢用在刀刃上，花钱花在裉节儿上”，那么哪些车型、什么情况下必须要使用全合成机油呢？

1，大排量车型建议使用全合成机油

原因是大排量车的自重远大于普通轿车，且发动机的输出功率非常高，这样会导致发动机及机油的工作温度也远高于一般的轿车。这些大排量发动机往往都会额外安装“机油散热器”，来保证机油温度，避免油膜强度下降导致磨损。所以，大排量发动机对机油的热稳定性能和抗氧化能力要求较高，建议使用全合成机油。

2，涡轮增压车型建议使用全合成机油

对于涡轮增压发动机来说，机油不光要为发动机润滑，还要为涡轮提供润滑，一般的4缸涡轮增压器额定转速在130000－150000转/分左右，六缸机增压器的转速在80000转/分左右，高转高温的涡轮对于机油高温润滑的持久性要求也更高。还有就是机油抗剪切性的好坏，抗剪切性就是抵抗高温情况下机油分子的稳定性是否良好，如果机油分子被打碎，油膜的厚度就会改变，强度下降，相应的润滑效果就不能保证了，当涡轮开始工作的一瞬间，发动机扭矩会成倍增加，此时覆盖在发动机曲轴上的机油膜要承受着比先前高出数倍的剪切力，而矿物机油和半合成机油的高温抗剪切性普遍不够好，不能满足涡轮增压高负荷运转的需求，而全合成机油的分子稳定性就要高很多，适用于高转速高负荷运转零件的需求。

3，极端环境下建议使用全合成机油

极寒地区、多扬尘地区、严重的潮湿地区及高温地区，都会对发动机造成极大的伤害，全合成机油由于基础油的粘度指数高，低温流动性好，普遍有较低的倾点，有利于发动机极寒环境下的顺利启动，同时能迅速到达各个润滑点，高温时机油粘度变化不大，能保证油膜厚度持久，油压稳定。油膜分子排列稳固还能有效防止高温潮湿带来的机油乳化问题。

4，习惯激烈驾驶的车主建议使用全合成机油

激烈驾驶往往都是提高发动机转速，来获得更好的驾驶快感。长时间使用高转速行驶，可导致发动机过早磨损。全合成机油所具备的高油膜强度可以有效避免发动机提前磨损，而且还能让发动机时刻保持最佳性能。

全合成机油推荐：

在德国只有4类基础油调出的机油才叫全合成机油，而且作为ACEA(欧洲汽车制造商协会）成员之一，德国“大众汽车”制定了很多机油标准，是通过无数次发动机的实际用油检测，得到的数据。ACEA要求机油HTHS（高温高剪切粘度）要大于3.5，德国MOTORGOLD金引擎全合成机油，就是在这种严苛的标准下研发，全系产品的HTHS值都在3.5以上，减少发动机磨损的同时提升动力与燃油经济性，金引擎全合成润滑油在德国的换油周期最短为１５０００公里，并且换油时添加剂含量不低于新油时的５０％（添加剂含量远高于行业标准）.获得德国全车系认证：奔驰、宝马、保时捷、大众（奥迪）。