往往在汽车使用了一段时间之后就会发现机油出现了少量的缺失，这种情况就是烧机油了吗？又是消耗在了什么地方。
德国进口润滑油
    判断是否烧机油有以下一些方法供大家参考：第一，凉车烧机油:每天早晨第一次着车时，后排气管会有比较浓的蓝色烟雾排出。过一段时间蓝色烟雾消失，当天一般不会再有类似的情况发生。
    第二，加速时烧机油:在车辆行驶时驾驶员猛踩油门或原地着车猛踩油门时，从排气管排出大量蓝烟的情况，严重的在车辆行驶时当驾驶员猛加油门后，驾驶员可以从排气管侧的反光镜中看见蓝色烟雾。
机油少了就一定是被烧掉了吗
    第三，将有"烧机油"现象的车辆加满机油，让车主行驶1000公里后到维修站对机油机滤进行称重，然后加满机油，再让车主行驶1000公里。如此反复3次，取得一个平均值，磨合期后机油的正常消耗一般可达到1000公里/0.3升，如果超标，就是存在烧机油的情况了。所以所车辆是否烧机油并不能只是从机油量的减少来判断，如果能够坚持到保养周期，就不必担心。
德国进口润滑油|机油少了就一定是被烧掉了吗
    即使出现了烧机油情况也不必担心，motor gold钛金润迪5w-40,使用四类基础油，更强的配方，高温高剪切HTHS达到3.97，闪点220度，100度运动粘度14.3,可以有效解决烧机油造成的困扰。德国原装进口，优越的高温高剪切粘度，提供高强度油膜保护，大大缓解烧机油德系车辆烧机油现象与机油的高温高剪切粘度（HTHS）存在直接关系，德系发动机的高功率使得活塞与汽缸壁之间的剪切力变大导致油膜强度变低，机油的粘性就跟着下降，如果油膜破裂，汽缸的磨损就会变大，烧机油现象就会出现。

    基于标准（ACEA A3/B4要求HTHS＞3.5），金引擎钛金润迪5W40全合成润滑油独有的金油膜技术（含有纳米金属颗粒的油膜分子）在金属部件间形成高强度金油膜，其高温高剪切粘度值达到了3.97，保证了高剪切力下的油膜的稳定性，有效的防止因油膜破裂导致的发动机磨损，使您的爱车远离烧机油的烦恼。