进口新车发动机汽缸和活塞的加工精度较高，机油消耗可以达到0.1-0.2g/kwh，德系车的机油消耗要比日系车偏大。国产车的机油消耗原设计值是0.5-2.0g/kwh，如今机油消耗水平正逐渐接近国外水平。
    1.6L-2.0L排量的轿车功率在90-120kw之间，平均行驶速度大多在60-80km/h，5000km一换机油。我们可以计算一下1辆功率100kw，平均行驶速度70km/h，机油消耗0.2g/kwh的轿车，5000km的机油消耗情况:5000km/70km/h*100kw*0.2g/kwh=1429g，机油的比重约为0.88，1429g机油约合1.624L机油。
德国润滑油工厂
    对一般轿车而言，5000公里消耗1.5L机油是很正常的。此外，低粘度的机油也比高粘度的机油容易损耗。对于个别车况不好的车辆，有的车由于活塞环和气缸壁间的间隙比较大，甚至有的车辆有轻微的烧机油现象，这时应该使用粘度大的20W/50粘度级别的机油，如果选用了10W/40或15W/40粘度级别的机油，则机油的消耗量会很大，尤其是柴油车反映会更大。
什么是发动机润滑油的正常消耗
    有的机油具有较强的清洗功能，旧车在使用其他润滑油时，活塞、活塞环上所产生的积胶、积碳被纳米陶瓷机油所溶解，于是活塞和缸体之间的隙位就会增大，密封情况不好，这时只要将活塞环重新换一付就不会烧机油了，动力也会增加，否则，机油消耗也会增加。

德国原装进口金引擎钛金润迪5W40全合成润滑油
    科学研发，解决因德系车辆在国内“水土不服”导致的烧机油现象
    国内严重拥堵的路况使得发动机频繁启停，造成燃油燃烧不充分的情况，加上国内低质量燃油会催生过多积碳，积碳沉积导致活塞环弹性下降，密封能力遭到破坏，同时积碳加剧了活塞与汽缸壁之间的磨损，间隙变大导致机油进入到燃烧室，出现了烧机油的现象。
金引擎拥有60多年生产优质润滑油的历史，经过科学研发，独创了“金油膜”技术，该技术所采用的含纳米金属颗粒的油膜分子能在活塞与汽缸壁形成高强度金油膜，密封性得到加强，有效减少机油进入燃烧室的同时防止燃油在高压作用下穿过活塞环污染机油，保护机油的品质，为发动机提供良好的润滑保护，降低磨损。金引擎钛金润迪5W40全合成润滑油，采用世界优质Ⅳ类基础油（PAO）和世界顶级添加剂，基于ACEA（欧洲汽车制造商协会）A3/B4标准，在活塞积碳清净能力，抗油泥能力，抗磨损能力有着优异的表现，而且持久性超强，在德国20000公里换油里程后，经实测放出来的旧机油的添加剂成分不低于新油添加剂的50％，优秀的清洁能力，恢复活塞环的韧性，将磨损降到最低，大大缓解德系车辆烧机油现象。