机油作为汽车后市场的主流产品，由于品牌众多，质量参差不齐，市场竞争也非常激烈，为了抢占市场份额，各家的营销方法也花样频出，前几年机油“砝码实验”进入人们的视野，来验证机油的抗磨性，随着时间的推移，从业界淡出，如今这个实验又重出江湖，个别机油及机油添加剂商家利用这个实验作为推销手段，拿竞争对手的油品做比较，来展示自己产品无与伦比的抗磨性能，今天就来为大家解密这个“砝码实验”，真的有那么神奇吗？

        首先，“砝码实验”所用的设备叫“润滑油抗磨试验机”，以下简称“抗磨机”，它的工作原理：主要的部件为钢珠和磨轮，其材质都是钢材，就是在一定外力作用下，钢珠和磨轮做相互摩擦运动时在摩擦面之间添加机油，在不断增加砝码的过程中，以最终油膜被挤破，钢珠和磨轮抱死时添加最多砝码的数量为依据，来判断机油的抗磨性，通过这个实验来证明自己的润滑油性能好于其他品牌的产品。

                                                           添加实验油品后钢珠的磨损情况

这个实验看着头头是道，那么“砝码实验”真的能够作为检验润滑油质量的依据吗？

我们在查阅一些发动机相关资料中得知，机油在发动机内的工作条件十分恶劣，要经历高温、温压、高转速、高剪切力等复杂情况，而机油本身必须具备润滑、抗磨、清洁、分散、冷却、防腐防锈、密封的功能，其中抗磨只是诸多功能的一项而已，单独一个抗磨实验不能说明机油的整体性能。机油是由基础油和添加剂组成，每种添加剂的含量是要非常平衡的，单独加大抗磨剂的剂量是绝对不可取的，这样就会打破机油整体的化学物理变化和性能，所以不能通过加几个砝码，摩擦痕迹的大小，来判断机油的好坏。

抗磨机本身材质也存在局限性，在发动机内部的磨损包括：粘结磨损、磨料磨损、疲劳磨损、腐蚀磨损，摩擦形式上以平面与平面，平面与弧面，内圆与外圆等，抗磨机形式单一，只能检验弧面与平面的粘结磨损。从运动形式上抗磨机以匀速旋转为主，而发动机运转速度多变，以旋转、接触与分离等形式为主，同时发动机中零部件有各种铸铁、合金钢及有色金属等，而抗磨机实验材质单一。综合以上仅用这种抗磨机的简单试验来证明机油在发动机内的抗磨效果，显然是站不住脚的。

其实，国际上通用的润滑油质量标准体系共由理化指标、模拟实验、台架试验和行车试验四部分组成，作为衡量机油基本性能理化指标包括：运动粘度、低温动力粘度、粘度指数、闪点、倾点、水分、杂质、泡沫性、总碱值、硫酸盐灰分及各种元素含量等等，这些理化指标只是衡量润滑油最基本的指标，如果机油连理化指标都不合格，后面的模拟试验和台架试验更无从谈起。

模拟试验是简单的反映发动机工作情况来检验机油的性能，但无法模拟发动机在复杂情况工作条件下，特别燃烧物对于油品性能影响。

台架试验是把有代表性的发动机安装在试验室中，在指定条件下进行一定时间的评定试验。如果实验油品符合发动机各项技术指标的限值范围以内，才能取得该类型级别油品合格证，才可以供应市场。

        经过以上试验后，才能保证机油的品质，符合发动机厂家对于机油的要求，以上实验也是正规品牌机油检验产品好坏的依据和方法。

这种抗磨机的砝码实验，不排除有商家夸大自我宣传的嫌疑，偷梁换柱、加大抗磨剂的剂量、运用操作技巧施压等等，灌桶齿轮油来和机油作对比都是有可能的，这个实验重新出现很大原因是利用信息的不对称，忽悠不懂机油的人群，在科技发达的时代，这已经是很低级的一种营销方式，真正的机油检测，试验装置都采用的是标准的发动机台架测试系统，在学术界这种抗磨机是不被承认与使用的。

其实反过来想一想，为什么正规大品牌机油在市场上不采用这种砝码实验方式来宣传自己的产品呢，反而其销售额及市场占有量都非常的稳定。润滑油抗磨性仅仅是机油所有的性能之一，仅凭抗磨机试验来验证机油效果，就像江湖行医一样，骗你没商量。