提及到烧机油，或许很多人都会联想到奥迪，这与其搭载大众EA888发动机所遗留下来的问题密不可分。众所周知，该款发动机在国内故障明显，投诉也位居榜首，主要集中于我们熟悉的烧机油、漏油及EPC故障灯报警等方面。尽管最新一代EA888发动机缸体设计已针对烧机油问题进行优化，但这硬伤始终还是遭人诟病。

　　

　　然而，烧机油并非EA888的专利，从近年曝光的一些汽车质量维权案例来看，PSA所搭载的EC5发动机、日产普遍采用的HR16DE发动机，以及沃尔沃最新的Drive-E系列发动机也同样存在烧机油的问题。由此看来，大众在烧机油方面并不孤单。

　　

　　PSA的EC5发动机产于襄阳发动机厂，主要搭载于雪铁龙世嘉、爱丽舍、标致207/308等紧凑车型身上。而从近年发动机投诉方面来看，EC5存在烧机油问题尤为凸显。据了解，EC5型号1.6发动机采用CVVT连续可变气门正时系统、活塞采用独立冷却系统，而烧机油的主因恰好集中在气门油封及活塞环处，不禁令人对其应用的新技术存在缺陷产生质疑。针对诸多的投诉，厂家是如此回应的：“新车磨合期内由于发动机内各机件还处于磨合阶段，缸套上的网纹较深,存油量较多(用活塞与缸壁之间的润滑)，但随着磨合完成，汽缸壁网状趋向平滑时，机油消耗量会逐渐减少。”

　　

　　日产的HR16DE发动机主要装备于骐达、轩逸等车型。从2014年开始就陆续有车友反应烧机油的问题，1000公里的机油消耗量可以从机油尺的上限到下限以下。日产的解决方案是给不少烧机油的车主更换了发动机，但仍然有车主担心换了发动机不能彻底解决问题。日产HR16DE是一台自然吸气发动机，自然吸气发动机烧机油可以说是非常罕见。在此也希望日产官方能从技术方面彻底解决该问题，并给相关车主一个切实的说法。

　　

　　此外，沃尔沃最新的Drive-E动力总成，也被爆出烧机油的问题。涉及的车型包括装备Drive-E发动机的XC60、V60、S60等车型。从各大汽车论坛，以及汽车投诉网、车质网等投诉平台里可发现不少车主的相关投诉。而沃尔沃对该问题的解决方案，则是升级软件系统，进行所谓的“ECM升级”。但有车主进行升级后表示不仅不能使故障现象得到根除，还导致动力下降和油耗增加。就目前的情况来看，沃尔沃官方尚未给出令车主满意的答复。

　　国内情况如此，那么烧机油现象难道就不会发生在国外吗?这当然不是!近日，美国《消费者报告》杂志公布了一份新车烧机油排行榜。其中上榜的30款车型中，近八成都由德系豪华品牌占据，包括宝马、奥迪和保时捷等。此外，斯巴鲁也有多款车型被曝出有烧机油的问题。

　　

　　榜单中，烧机油现象比较严重的车型有奥迪A3、A4、A5、A6、Q5及Q7;宝马5系、6系、7系及X5;斯巴鲁傲虎、力狮、森林人和翼豹。 这些车型搭载的发动机包括奥迪的2.0升四缸涡轮增压发动机、3.0升V6发动机、宝马4.8升V8双涡轮增压发动机、4.4升V8发动机、斯巴鲁3.6升6缸发动机以及2.0升和2.5升四缸发动机。

　　

金引擎钛金润迪5W40针对烧机油问题研发配方，有效缓解烧机油

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