右图为涡轮增压器。造成烧机油的一般原因是涡轮增压器和进气管之间油封密封损坏。

　　美国《消费者报告》年度调查发现美国汽车烧机油问题普遍

　　在中国，你只要打开百度搜索“烧机油”，就会出现343000个搜索结果，但是，当消费者去投诉的时候，企业一般都以油品差、驾驶习惯不好等借口推搡过去，4S店基本上也不会针对烧机油的问题进行保修。烧机油只出现在中国吗？6月30日，美国权威消费者指南《消费者报告》指出，一些发动机在新车状态时也会出现烧机油的现象——打脸“啪啪啪”！ 专题文/图/表 陈鑫欣

　　【读者案例】 “我之前开的是大众CC，现在换成了奥迪Q7，两辆车都是在行驶到2万多公里的时候出现了烧机油的情况。”读者黄文杰告诉记者：“我平时都是在4S店进行保养，并使用他们提供的机油。之前大众CC就是因为烧机油，才开了2万多公里就卖掉了，没想到Q7也有同样的问题——在正常保养换机油之后行驶了大约4000公里就发现机油灯亮了，打去4S店咨询，他们说自己加点儿机油就行了！”据黄先生说，4S店认为这是正常情况，并没有给出什么修理方案。

　　美国：奥迪、宝马、斯巴鲁被抱怨最多

　　今年6月30日，美国权威消费类杂志《消费者报告》对拥有2010~2014年款车型的49.8万名消费者进行了调查，其中有2%的消费者报告了烧机油问题，但如果算上该款车型的年销量，相当于有1500万辆汽车在5年之内出现过此类问题。《消费者报告》指出，一般车型在行驶超过10万英里（约16万公里）之后，才会出现机油量损耗稍快的情况，但对于新车型来说这个问题就不可接受。

　　调查表明，烧机油问题主要集中在奥迪、宝马和斯巴鲁这几个品牌身上，其部分车型每月大约需要额外1夸脱（约0.95L）机油。《消费者报告》列出了30款烧机油最为严重的车型，其中奥迪上榜11款，宝马8款，斯巴鲁4款主力车型也都一一在列。同时，一些发动机会特别容易出现烧机油的情况，例如奥迪2.0L涡轮增压四缸发动机、3.0L V6发动机，宝马4.8L V8发动机、4.4L 双涡轮增压 V8发动机；斯巴鲁3.6L 6缸发动机以及2.0L、2.4L四缸发动机。

　　记者了解到，《消费者报告》列举的这30款车，在中国均有销售。在中国消费者关于烧机油的投诉中，大众集团的确也是主力军，只是车型上略有不同。

　　中国：大众、通用成为主要投诉对象

　　无独有偶，烧机油的状况在中国也是投诉热点。记者在国家质量监督检验检疫总局的中国质量万里行官网上，汽车投诉热点排名第三的就是关于机油损耗量过大的。这位来自上海市的张先生同样也是两类问题一起投诉：他2010年5月购买的上海大众斯柯达昊锐汽车，新车买回来就出现了发动机多处漏机油，去4S店更换了四五次零部件，才终于不漏机油了，但油气分离器却又一直漏油……现在每行驶3000公里就要耗掉1升多机油，他觉得“不可接受”。

　　记者在“中国质量万里行”官方网站上，搜索了消费者关于机油耗损过快的投诉案。记者粗略统计，从2015年1月1日至今，共有40余起相关投诉，其中，被投诉最多的车型为长安福特福克斯，被投诉最多的品牌为大众和通用，雪铁龙也问题多多。在这些投诉当中，绝大多数都是新车车主，有的甚至才开1000多公里就出现了机油损耗过快的情况。除了烧机油之外，漏油、乳化严重也是消费者投诉的重灾区。

　　记者在调查中还发现，其实很多时候消费者在投诉过程中，“烧机油”与“漏机油”通常都是并列一起提及的，这也难怪，烧机油与漏机油故障形式不同，但都属于机油消耗过快，一般消费者只会看机油表是否报警，却并不能详细分辨。消费者去4S店检修时，维修人员会同时检测两种情况，但往往在维修好之后并不会向消费者详细解释问题所在，因为不管何种，都会影响品牌形象与口碑。因此，消费者通常也是“傻傻分不清楚”。

　　为什么涡轮增压容易烧机油？

　　“发动机的工作方式对烧机油会有一定的影响。”华南农业大学车辆工程系武涛老师告诉记者。他解释说，相对于自然吸气的发动机，涡轮增压发动机气缸内工作温度比较高，工作压力也远高于自然吸气式发动机，因此对零部件的密封性要求也比较高，所以就比较容易出现烧机油的现象。

　　据了解，在中国销售的车型中，大众涡轮增压式发动机占到37.1%，而奥迪的这一比例更是高达89.1%。武老师还补充解释了什么叫做“烧机油”：“其实消费者对于烧机油的理解普遍存在误区，事实上对任何车辆而言，机油都有一个正常的消耗量，如果出现积碳比较严重、排气管冒蓝烟的情况，那么就说明是烧机油了。此外，由于涡轮增压的发动机对机油的消耗量比较大，但如果没有造成能够被感知到的动力性的问题，那么也不能归因为烧机油。”

　　在赛车界有15年改装经验的车队经理芳姐也向记者证明，涡轮增压的确比自然吸气发动机更容易发生烧机油的情况，涡轮在高速运转工作时温度很高，需要机油来润滑，因此机油在高温的环境下容易出现老化衰退。

　　烧机油是谁的过错？

　　事实上，如果你因为“烧机油”的问题去4S理论，多半是要吃“哑巴亏”的。

　　对此，武老师也向记者分别解释了烧机油的原因，“基本上可以分成两种情况，第一种就是车辆设计问题，遇到这类问题不好维修，也不好解决；第二种就是由于车主使用不当造成的，例如，广州本来气温就比较高，这也是诱因之一，车主使用粘度比较低的机油或是不注意定期更换机油和三滤，都有可能造成烧机油的现象发生。”

　　网友“吃这碗饭的”对于烧机油的解释也得到了多数网友的赞同。他特别还列举了消费者在使用过程中可能造成“烧机油”问题出现的原因，主要就是高速低负荷和长时间怠速。堵车、怠速开空调、小油门开车以保证省油……这些都是涡轮增压发动机的“大敌”，因此该用户建议有这些使用习惯的消费者还是选择自然吸气发动机比较好。

　　怎样才能避免烧机油？

　　对于这个问题，其实就是一个关键词：勤换。但是，对于多久更换一次机油，也有不同的说法。4S店通常规定5000公里或三个月就要换一次机油，甚至有的品牌3000公里就要换。

　　武涛老师也给出了答案：“换机油的时间主要取决于车况和机油的品质。一般来说，磨合期的车以及使用时间比较久、磨损比较严重的车，换机油的时间就要短一些；从机油品质来说的话，5000公里是针对一般的半合成或矿物油，如果是采用比较好的全合成机油，车况又比较好的话，10000公里换一次也是可以做到的。”

　　芳姐则给出了更加具体的时限：“自然吸气的发动机5000公里换一次机油是比较合理的，但如果是涡轮增压的话，建议2500~3000公里就要换，毕竟车是自己的，使用高品质的机油、勤换机油肯定是没错的。”

　　武老师还教了车主一招“自检”的方法，掌握了这门“绝技”就能够自己判断何时需要换机油：“车主可以自己打开车盖拔出机油尺，用纸巾擦一下，看一下沾上的机油是否有杂质，如果机油发黄、发黑、扎手，那么就说明需要更换了。”（陈鑫欣）

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　　文章来源：http://news.xinhuanet.com/fortune/2015-07/13/c_128014013.htm