进口品牌润滑油金引擎|如今的新能源汽车发展迅猛，传统燃油车可谓是承受着沉痛的打击。但日系车一直以可靠的质量和出色的燃油经济性仍占据一席之地。反观德系车，高峰期可占据中国市场的40%，如今下滑至13%。在这仅存的13%里，德系BBA带“T”的车型依然是主力，面对新能源的如此围攻，德系车非要把宝押在涡轮增压上呢？

卖电车亏钱

    进口润滑油|德国三巨头在中国都设立了合资企业，但共同面临着一个棘手的问题——卖电动车亏钱。因为德国政府，乃至全球其他大多数国家，都无法提供与中国相当的补贴力度来支持电动车的发展。所以，从这个角度来看，德国车企在电动化转型上确实面临着巨大的经济压力。

BBA在中国燃油车市场的基础还在

    在中国豪华车市场BBA还是有底气的，油车的安全感、舒适感、驾驶质感，在不少消费者心里还有一张底牌。以奔驰GLC为例，全球超过260万辆的销量中，有一半来自中国市场。除了用户喜欢，GLC无疑也是奔驰的重要营收和利润来源。

购置税

    对于很多中国燃油车消费者来说，购置税是一笔不小的开支。我国的汽车购置税是根据发动机排量来征收的，这意味着，一台2.0T的车型，虽然动力强劲，但交的税和一台普通的2.0L车型是一样的。这相比于传统德系3.0L以上的大排量车型能省下可观的一开销，BBA大力发展2.0T也就不足为奇了。

国外市场还是认可燃油车

    拿宝马来说，在印度及东南亚区域，几乎90%销量依然靠的是燃油车。而中东的那些富豪只认可V8、W12的发动机声浪，这是静音电驱带不来的。

    另外，用户如今的择越来越理性，电动车的焦虑、二手车残值、安全感，全都摆在明面上。而油车的稳定，这时候就成了救命稻草。假如你有50万，会为BBA的油车买单，还是直接奔向国产新能源呢？