旗舰SUV—途锐，W12版本的途锐当年在国内的售价高达158万元。因为是进入国内最早的12缸SUV车型，使得初代途锐在出道时便达到了巅峰。

    目前大众最新的W12发动机是2017年的技术升级版本，排量6.0L，608Ps的马力，峰值扭矩可以达到900Nm。这台W12扩展到16缸以后，就是布加迪上著名的W16 发动机，8.0T四涡轮增压，马力超过了1000Ps。

    2017年，大众整合了双涡管增压系统、AVS停缸技术，结合奥迪的FSI缸内直喷和宾利已有的TMPI多点喷射技术，推出了全新的W12-TSI发动机。采用了热传导性能更好的轴承材料；尽可能扩大轴承的间距，让机油流动更通畅，散热更好；重新设计了连杆结构，降低曲轴轴颈的凸面公差，通过这些技术，让发动机即便是在全负荷的工况下，温度依然也趋于平稳。

    为了降低油耗，引入了双喷射系统，会根据不同转速、负荷以及温度执行不同的燃油喷射策略。中低速以多点喷射为主，缸内直喷为辅，利用多点电喷雾化时间更长的特点，降低油耗和尾气排放；高速状态则是以缸内直喷为主，降低燃烧温度，充分释放发动机的性能。

    然而，随着全球对环保要求的日益提高，以及新能源汽车技术的快速发展，传统的大排量发动机逐渐失去了市场。宾利W12发动机的停产，正是这一趋势的体现。作为W12发动机的替代品，宾利推出了一台双涡轮增压的4.0升混合动力V8发动机，该发动机搭载电动机，实现轻混系统，总输出功率可达到779马力。

    总之，在排量竞赛的年代，W12发动机使大众拥有了与奔驰、宝马、劳斯莱斯匹敌的资格。随着汽车新时代的变革，W12不可避免的会被V8、V6甚至电机取代，但W12发动机带来的分量感和冲击力在车迷心中是无法替代的。