有瑕疵的点火系统也是造成怠速不稳、加油不爽等故障现象的原因，而元凶主要是损坏的火花塞以及高压线。普通火花塞需要每40000km更换一次，昂贵的白金火嘴则为每100000km更换。当使用限期一到，就必须毫不留情地换掉。?随着使用时间的延长，发动机工作时的高温高热及平时维修保养中不规范的折、拉、弯曲等粗暴拆卸方法，可能导致火花塞内部芯线被拆断、本身电阻大大增加，使高压电无法完全足够地输送到火花塞而使火花塞“断火”或者“跳火能量”不够，无法引燃可燃混合气，相应汽缸无法做功或者工作不正常，严重影响发动机功率的输出。

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    自己动手DIY怠速不稳、加油不爽等故障是否是由于火嘴或点火高压线损坏导致，每位车主其实自己用“断缸法”和“互换法”就可轻易检测到。断缸法;顾名思义就是在发动机怠速工作时，通过人工控制，使发动机的任一个汽缸停止工作，通过观察发动机的工作状态有无改变来分析该缸的工作性能是否正常。在中断该缸工作后，如果发动机的转速和平稳度有较大变化，说明该缸各元件工作正常，若没有变化或者变化不大，可以断定这缸相关的零件工作有问题。
点火系统的常见故障
    互换法,当您断定是哪缸工作不正常后，可以用正常工作汽缸的相关零件来互换，用以测定问题的具体所在。这个方法在实际的故障诊断维修中非常实用且容易掌握，基本上不要什么维修工具即可找到问题所在，各位车主不妨在日常使用中试试看。先拔下一个缸的点火高压线（拔点火高压线时要注意避免被泄漏的高压电击伤），用“断缸”法分辨出是哪个缸不正常。然后拆下该缸火花塞，用一个好的火花塞或者用其它正常工作汽缸的火嘴互换来测试，再用“断缸”法检查。在换上正常的火花塞后，原来有问题的汽缸工作变为正常，就可断定该缸原来的火花塞损坏，换个新的火嘴就可排除故障。这个方法同样适用于检查点火高压线以及喷油嘴等零件的性能。
德国机油厂家|点火系统的常见故障
    随着发动机结构日益复杂，各种电子感应、控制元件大量使用在发动机上，给每位车主的日常维护与检查造成了一定困难与阻力，许多人面对发动机舱内蛛罗棋布、拥挤繁杂的机械电子元件与剪不清理还乱的线路茫茫然不知所措。其实万变不离其宗，任何看起来繁杂的设备都是对车辆基本原理、功能的扩充与改善。引起发动机怠速不稳、加油不爽等故障的原因虽然是多方面的，但基本的常见原因与排除方法也不过是这几种情况，其中许多的排除、判断方法车友们完全可以自己一试身手，找到故障原因并加以排除。即使第一次是“驴友”，在详尽读懂介绍方法后，再在平时技工维修时从旁“偷师”两招，也定能在以后使用中手到病除，不必事事求人；即使故障排除不了，也可以在送修维修厂描述故障时，娓娓道来一两个专业诊断，让人“刮目相看”，不敢有欺诈之心。