德国机油代理|德系车主机厂认证的机油标准，是发动机对机油有针对性的要求。而ACEA标准是众多主机厂认证的基础门槛，奔驰、大众、宝马等公司都在ACEA规格基础上，根据各自发动机的特点，制定了更适合自己发动机的机油标准。所以主机厂机油认证是高于ACEA标准的。

    德国机油|今天就以德国大众为例，了解一下机油的主机厂认证比ACEA欧洲认证标准高在哪里了。拿国六排放的大众VW 508 00/509 00标准（只针对0W-20机油）和ACEA C5来做比较。

一，100度运动粘度

    ACEA C5要求0W-20机油100度运动粘度在6.9cSt-9.3cSt之间。而大众VW 508 00标准要求0W-20机油100度运动粘度在7.8cSt-9.3cSt之间。

    大众把100度运动粘度下限提高，比普通的API-SP或者GF-6的20粘度都要高。这是因为大众的发动机大都是高温型，VW 508 00标准对机油的高温保护性要求就自然会比较高。

二，灰分值

    机油代理|灰分简单的理解就是不可燃烧的颗粒物，大众VW 508 00标准的要求是最大为1.0%，这个数值刚刚是划分低灰分机油的最高限制。这与ACEA C5的灰分控制指标0.8%不同。由于颗粒捕捉器的原因，正常来说灰分应该越小越好啊，那为什么大众放宽了限值呢？

    灰分的主要来源是机油里的添加剂，因为机油里有一些金属盐性质的添加剂，它们燃烧后会产生颗粒物。更好的抗磨及机油长效性，都是需要这些有金属盐成分的添加剂。但为了降低排放中的颗粒物，就得想办法降低机油中的灰分。这是一对矛盾，就看如何取舍了。

    这就表明了大众为了抗磨以及清净特性，在满足国六的要求前提下，宁可牺牲一定的灰分数值。

三，蒸发损失

    ACEA C5机油蒸发损失为13％，大众VW 508 00的要求是11％。机油蒸发损失越小，实际使用中损失就越小。

    像0W-20这种低粘度机油，大众要求蒸发损失不得超过11％。就必须要用更高质量的基础油，蒸发损失的大小跟机油所使用的基础油有直接关系，添加剂几乎起不到改善作用。

    通过以上比较我们得出结论：大众的VW 508 00标准，在机油的高温保护性、抗磨性、机油消耗损失方面都要高于ACEA C5标准。

    总之，ACEA是基础，主机厂标准是延伸。机油标准的建立是为了更好的规范市场，消费者在选择油品的时候，可以根据爱车的发动机特点，参照标准进行比对，同时也需要从多方面进行考量，为自己的爱车选择最合适的机油。