德国进口机油代理|对比美国API等级标准，欧洲ACEA标准对机油产品增加了不少测试指标。其中最主要的是注重机油高温高剪切HTHS的能力。开德系车的朋友要注意了,HTHS的强弱直接决定了发动机的磨损程度，甚至还能影响发动机烧机油现象。

    德国进口机油|德系车为了更强的性能，将发动机的工作温度（水温）调整到了100-120度。所以，高温下的机油粘度就显得重要了。也就出来了HTHS高温高剪切值，是指机油在150度情况下的一个运动粘度。剪切值越高，油膜强度越高。所以德系车选机油，参考ACEA机油标准比较稳妥。

    德国机油代理|ACEA等级认证分为3种表达方式，分别是A/B、C、E。A:代表轿车汽机油、B:代表轿车柴机油，C主要是针对国六这个级别排放的低灰份，适用于带有后处理系统的汽油机和轻型柴油机。E是针对于重型柴油机。

A1/B1：HTHS2.9-3.5，常见于低黏度油品，如0W-20，其燃油经济性比较优秀。

A3/B3：HTHS≥3.5，常见于中及高粘度机油。

A3/B4：HTHS≥3.5，与A3/B3相比，在抑制活塞沉积物性能更强一些。比如大众EA888发动机烧机油的主要原因就是活塞的油环被油泥积碳卡死造成。

A5/B5：HTHS2.9-3.5，也属于低黏度油品，但在耐磨性以及防止活塞沉积物上比A1/B1更加优秀。

ACEA低灰分的C系列

    进口机油代理|2016年ACEA机油标准更新的一个主要原因就是，以前的油品规格对GDI和TGDI发动机保护不够充分。同时ACEA 2016对C类增加，也是顺应满足发动机后处理（颗粒捕捉器）兼容性的需要。

C3

    剪切值要求大于等于3.5，除大众个别车型外,C3是带有颗粒捕捉器的德系车最常用的机油标准,覆盖的机油粘度0W-30、5W-30、0W-40、5W-40，属于高剪切机油。

C5

    剪切值要求是2.6～2.9之间，属于低剪切机油，也是我们现在国六车常用的机油标准，机油粘度只有0W-20一种。

    而API级别体系中，无论是最高的SP还是低级别的SL，对机油的剪切值没有格式化要求，不存在“高、中、低”之分，统统不低于2.6即可，而且上不封顶。所以API级别更适用于美亚系车辆。

    同样的机油粘度，油膜强度也未必一样，如果你的爱车是德系车想了解某款机油的油膜强度，请参考ACEA不同的机油标准界定的剪切值，来选择适合你爱车的机油产品。