德国进口润滑油代理加盟|积碳主要是由于燃油燃烧不完全，或者汽油中的石蜡胶体燃烧不完全在进排气系统和燃烧室等部位产生的一些沉积物，这些沉积物粘在零件的表面，很难清除，会对发动机正常运行产生一定影响，如：抖动，油耗高，噪音大，动力弱，烧机油等。

发动机哪些部位容易形成积碳？
    德国润滑油 |发动机上能够形成积碳的部位特别多，比如节气门、进气歧管、喷油嘴、进气阀、燃烧室、火花塞、活塞顶部、活塞环等。
    不同部位积碳都有清除的方法，下面逐一列举。
一，节气门积碳
    节气门积碳过多会影节气门的开度和闭合，会造成加速无力、发动机抖动等问题。
    节气门最常见的清洗方法就是拆洗，利用化油器清洗剂擦洗节气门，效果比较好。

提示：有的车辆清洗后一定要复位节气门开度，不然可能造成报警灯报警，因为车的ECU电脑已经记忆了有积碳时的开度，如果不复位的话其实跟没清洗是一样的，所以要到专业汽修单位进行清洗操作。
二，油路清洗
    进口润滑油|油路污染也是积碳超标的重要原因之一，所以，只清洁积碳不清洁油路是无法从根源解决积碳问题的。

    现在常用的是通过添加清洗治理液的方法，德国金擎1号燃油系统清洗保护剂，就是通过油箱添加的方式，以燃油为载体从油箱、油路、喷油嘴、进气道、进气阀一直到燃烧室，全方位治理清洁燃油系统中的积碳、胶质等沉积物。

三，进气系统积碳

    润滑油代理|自吸发动机节气门、进气歧管、进气门容易形成积碳；直喷发气门处形成胶质及积碳较多。进气系统积碳过多会出现加速不畅，油耗飙升的情况。

    润滑油加盟|进气系统常见的清洗方法，就是俗称的“打吊瓶”，将金擎2号进气阀清洗保护液倒入专业设备内，吊在发动机上方，通过发动机真空管均匀注入进气道，利用发动机运转带来的高速气流，将雾化后的化学原液带入进气系统的各个部位，去除积碳层。

四，燃烧室积碳

    燃烧室的积碳主要分布在活塞顶部、火花塞、燃烧室内壁等，这些部件直接和燃烧气体接触，所以产生的积碳也很顽固。

    燃烧室积碳最简便的清除方式就是添加除碳清洗剂，在加燃油油的同时，将金擎6号活塞环释放剂按比例直接加入油箱中，可将积碳溶解成极小微粒，从而清除燃烧室内积碳。长期使用可抑制积碳再生，提升动力，降低油耗。

五，活塞环积碳

    活塞环积碳主要指的是第三道油环，油环的主要作用就是刮油布油，所以它的上面始终布满了机油。这些机油在活塞高温作用下，会慢慢地结焦、固化，最终形成了积碳。积碳过多会抱死油环，失去弹性，也会缩小甚至堵塞回油孔，导致机油消耗过大。

    活塞环积碳推荐温和的清洗方式，也是燃油添加治理清洗剂的方式，将金擎6号活塞环清洁释放剂按说明比例加入油箱，6号的高闪点清洁成分可渗透到活塞环及活塞环槽部，经过长时间浸泡可溶解其表面积碳、胶质等沉积物，释放活塞环弹性。

    为了达到最佳清洗效果，可配合金擎9号润滑系统清洗保护剂，通过机油加注口加入金擎9A两瓶，怠速5分钟后加入金擎9B两瓶。以机油自身作为载体清洗活塞环部，疏通回油孔，让活塞达到良性循环运转，解决机油过度消耗的同时，清洁曲轴箱及整个润滑系统。

    总之，清净治理剂是解决积碳问题最简单有效的方法，既可以用来清理已经形成的积碳，也可以用来预防积碳形成。专业治理剂清洁成分在高温下也可以保持很好的清洁效果。大家可根据车辆实际状况来选择，作为日常车辆养护来用，减少积碳对发动机的影响，提升驾驶感受。