德国原装进口机油代理|国六标准上台后，大众为满足不断提升的发动机排放标准，从2019年8月开始，大众的EA211及EA888发动机初装机油逐步切换为0W-20。但不是所有0W-20机油都适合大众的国六B车型，针对0W-20，大众有自己的VW508 00/509 00（柴油）认证标准，那它和普通0W-20机油有什么不同呢？

一，粘度稍大
    德国机油|VW508 00要求机油的100℃运动粘度在7.8CST~9.3CST之间，而美国最新SAEJ300-2015要求20机油运动粘度在6.9CST~9.3CST。可见，508 00对油品100℃的运动粘度要求更严，相应的高温高剪切粘度HTHS不能低于2.6apa.s，保证油品要有一定的油膜强度，这样才能在高温下保持持久的润滑能力。

二，蒸发损失更小
    机油代理|508 00要求油品的诺亚克（实验测定法）蒸发损失小于11，API要求小于15， ACEA的C5标准要求小于13，可见508 00尽量减轻由于发动机高温产生的机油的蒸发损失，缓解机油消耗。

三，低灰分
    德国机油代理|508 00标准要求油品硫酸盐灰分不高于1%，专门为带有“颗粒物捕捉器”车型所准备，减轻燃烧残留物的堵塞。虽然508 00的1%硫酸盐灰分高于ACEA C5的0.8%，这里主要还是考虑到油品的抗磨性能。

    

    德国原装进口GKING PAO9020 0W-20全合成润滑油，PAO基础油+全新的低灰分配方，满足大众、奥迪等指定国六B车型使用，不堵塞颗粒捕捉器，有效兼容后处理排放系统，冷启动性能优越，能有效抑制低速早燃（LSPI），抵御正时链条磨损，提升燃油经济性，增强动力，延长发动机使用寿命。

    总之，大众VW508 00/509 00标准的0W-20机油并非市面上普通的0W-20机油，对于油品的耐磨持久性有着更高的要求，大众车主一定不要用错。